viernes, 30 de septiembre de 2011

Spanair abre nuevas rutas, aumenta las frecuencias y mejora las conexiones en su hub de Barcelona durante la temporada de invierno


BCNHUB.com. Enlace directo al artículo.
El próximo 30 de octubre, Spanair inaugurará la nueva programación de vuelos para la temporada de invierno que incluye numerosas novedades, como un aumento de las frecuencias en algunas rutas y, sobre todo, un ajuste de los horarios para incrementar y mejorar las conexiones tanto domésticas como internacionales en nuestro hub de Barcelona-El Prat. Spanair reforzará asimismo las rutas con Alemania, uno de los mercados prioritarios, y sumará cincofrecuencias semanales a Berlín. Además, se abrirán nuevas rutas, como por ejemplo Niza, que hasta ahora sólo se operaba en verano.
Estas son las principales novedades para la temporada de invierno.
Mejora de la conectividad
Spanair ha modificado los horarios de sus vuelos domésticos hacia Barcelona para seguir mejorando y reduciendo los tiempos de conexión con sus rutas internacionales. De esta manera, la mayoría de rutas domésticas enlazarán a partir de ahora con ciudades como Estocolmo, Copenhague, Berlín, Hamburgo, Banjul o Bamako y con una gran red de destinos gracias a las compañías de Star Alliance.
Este hecho supone un paso adelante en la consolidación de nuestro hub en el aeropuerto de Barcelona y ayudará a incrementar los pasajeros en conexión ya que los tiempos máximos de espera se reducen hasta alcanzar una media de una hora y 20 minutos en ambos sentidos.
Por ejemplo, los viajeros con origen Ibiza podrán enlazar con 29 destinos, Palma de Mallorca con 41 o Alicantecon 37. Asimismo, el vuelo a Tel Aviv conectará con 10 destinos domésticos, Bamako con 14, Munich con 24 oHamburgo con 13. Y así, con todas nuestras rutas nacionales e internacionales operadas por Spanair o por nuestros socios de Star Alliance. *

Nueve de cada diez barceloneses aplauden el turismo


La crisis ha hecho reconciliar a muchos barceloneses con el turismo, un sector que ven con buenos ojos casi 9 de cada 10 barceloneses (el 87,5%), en tanto aplauden el empujón económico que supone un sector que representa el 15% del PIB de la ciudad, según la última encuesta presentada hoy por Turisme de Barcelona.
El presidente de este consorcio, Joan Gaspart, ha destacado la mejora de la calidad de los viajeros que han visitado la capital catalana durante los meses de julio y agosto, y ha insistido en la necesidad de seguir invirtiendo en promoción para mantener la situación privilegiada que vive la ciudad. En ese sentido, ha recordado que el 80% de los turistas llegan a Barcelona a través del aeropuerto de El Prat, por lo que ha pedido que las condiciones que AENA ponga para privatizar el aeropuerto no sean tan duras que obliguen a subir las tasas a la empresa explotadora.
El alcalde Xavier Trias, por su parte, ha insistido en su objetivo de que la ciudad reciba parte de los impuestos especiales, el IVA y el IRPF, que se recaudan de la actividad turística, unos recursos que destinaría en mejorar las zonas que viven los inconvenientes del alud de visitantes, donde los vecinos se muestran menos satisfechos de este éxito.

Turismo Barcelona cree que la ciudad puede llegar a 12 millones de turistas


Barcelona, 29 sep (EFE).- El presidente del Comité Ejecutivo de Turismo de Barcelona, Joan Gaspart, ha dicho hoy que cree que la ciudad puede llegar a alcanzar los doce millones de turistas anuales, aunque no ha puesto una fecha concreta, y ha subrayado que este año cerrará en torno a los ocho millones.
En rueda de prensa antes de la celebración del Consejo General de Turismo de Barcelona, Gaspart ha apuntado que Barcelona es la única ciudad que a menos de una hora dispone de dos centros turístico importantes, como la Costa Dorada y la Costa del Maresme y Sitges, lo que significa que hay miles de camas disponibles más y permite organizar grandes congresos.
Ha recordado que este verano la ciudad ha recibido 1,6 millones de turistas y de una "altísima calidad", porque los hoteles de 1,2 y 3 estrellas ya se llenaban normalmente, pero este año los hoteles de 4 y 5 estrellas han tenido una "altísima ocupación", gracias en parte a la situación conflictiva que viven algunas zonas competidoras de Barcelona.
El aumento también se ha debido a la venta de paquetes de cruceros que incluyen una noche más en la ciudad y, según ha dicho Gaspart, se seguirá trabajando para que se queden más noches.

jueves, 29 de septiembre de 2011

Spanair refuerza destinos y extiende los vuelos a Niza a todo el año


Europa Press. Enlace directo al artículo.
Spanair inaugurará el 30 de octubre la nueva programación de vuelos para la temporada de invierno, que incluye un aumento de las frecuencias en algunas rutas, como Alemania y Argelia, así como un ajuste de los horarios para incrementar y mejorar las conexiones tanto domésticas como internacionales con el Aeropuerto de Barcelona-El Prat, ha informado la compañía en un comunicado.
   Entre las novedades figura también el mantenimiento de los vuelos a Niza (Francia) durante todo el año, ya que hasta ahora este destino sólo se operaba durante el verano.
   Según la aerolínea catalana, la modificación de los horarios de los vuelos domésticos hacia Barcelona permitirá reducir los tiempos máximos de espera hasta una media de una hora y veinte minutos, lo que "ayudará a incrementar los pasajeros en conexión y supone un paso adelante hacia la consolidación del hub en Barcelona".
   Entre las rutas con nuevas frecuencias destaca Argelia, que pasará de siete a nueve semanales, lo que facilitará las conexiones en El Prat de los pasajeros procedentes del país norteafricano con ciudades como Marsella, Estocolmo, Venecia, Munich, Berlín y Niza.
   La ruta entre Barcelona y Madrid pasará de 74 vuelos semanales a 79, y se reforzarán las frecuencias los días de más demanda.
   Las rutas que conectan la Península con Baleares se incrementan con un vuelo en cada sentido tanto desde Barcelona como desde Madrid; así, entre Barcelona y Palma de Mallorca habrá 88 vuelos semanales y con Madrid 52.
   De cara a la temporada de invierno, la aerolínea presidida por Ferran Soriano ha aumentado las frecuencias de las rutas que han tenido una respuesta más positiva por parte de los clientes, como es el caso de Berlín, que pasa de cuatro a cinco vuelos semanales, lo que refuerza las conexiones con Alemania, el país con más destinos internacionales de la compañía.
   También se amplían las frecuencias a Tel-Aviv de dos a tres vuelos semanales, así como con Marsella, que pasa de dos a cuatro vuelos por semana.

España pagará caro los excesos del AVE


Más de 10 años después de que José María Aznar prometiera que todas las capitales de provincia estarían a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad y después del mayor ajuste de la inversión de la Democracia, los responsables de la obra pública comienzan a confirmar lo que ya muchos temían. No habrá AVE en cada pueblo, llegarán los aeropuertos low cost y en carreteras no volverá a construirse una vía de alta capacidad hasta que las infraestructuras no estén colapsadas.

Al ministro de Fomento, José Blanco, le tocó ayer desempeñar el papel que ningún político quiere: narrar la crónica de un fracaso anunciado. Blanco admitió que la conexión por AVE entre Palencia y Cantabria es un proyecto "muy difícil de acometer en el actual contexto económico".


Blanco explicó que, tras el recorte de la inversión pública de 2010, Fomento pretendía acometer este proyecto mediante un contrato de colaboración privada. Pero esta fórmula tampoco es viable, dado que este enlace "no presenta los necesarios retornos para la inversión", según detalló en los desayunos de Europa Press. No obstante, abogó por utilizar en las conexiones con esta región los nuevos trenes AVE híbridos de Talgo, que se adaptan a las líneas de alta velocidad y a las convencionales, para circular por el AVE hasta Palencia y lograr así el ahorro en los tiempos de viaje a Santander.

Gaspart pide que condiciones privatización no obliguen a subir tasas El Prat


Barcelona, 29 sep (EFE).- El presidente del Comité Ejecutivo de Turismo de Barcelona, Joan Gaspart, ha pedido hoy que las condiciones que Aena ponga para privatizar El Prat no sean tan duras que obliguen a subir las tasas aeroportuarias a la empresa explotadora.
En rueda de prensa, Gaspart ha destacado que el 80% de los turistas que llegan a Barcelona lo hace a través del aeropuerto por lo que es un lugar "importantísimo" y espera que la empresa explotadora de la infraestructura no se vea obligada a subir las tasas para hacer frente al canon que le ponga Aena.
Gaspart considera que "sería muy negativo para Barcelona" porque el aeropuerto ahora es muy competitivo en cuanto a las tasas , no así en las conexiones aéreas, donde todavía "no está a la altura".

La nueva terminal de Lavacolla registra "menos" anomalías que la media en las pruebas previas, que cuestan 450.000 euros


La nueva terminal de Lavacolla ha registrado "menos anomalías" que la media detectada en las infraestructuras aeroportuarias puestas en marcha por Aena en los últimos años en las pruebas previas a su puesta en marcha, que han costado 450.000 euros. Concretamente, las incidencias se correspondieron a cuestiones relacionadas con "ajustes en la megafonía, aire acondicionado e inspección de equipajes", que serán "corregidas" para su puesta en funcionamiento el próximo día 13 de octubre.
   Así lo ha detallado este jueves en declaraciones a los medios el director de Transición de Aena Aeropuertos, Ángel Gallego, que ha estado presente en la realización de una prueba con figurantes en la nueva terminal del aeropuerto compostelano, similar a las realizadas en otras infraestructuras como las de los aeropuertos de Barajas o El Prat.
   Según ha explicado Ángel Gallego, el departamento dependiente del Ministerio de Fomento destina un total de 450.000 euros para la realización de estas pruebas en Lavacolla con el fin de detectar posibles "anomalías" y "corregirlas" para que, a partir de su puesta en marcha el próximo día 13 de octubre, se pueda llevar a cabo una "gestión correcta" de la infraestructura.
   Asimismo, conforme ha añadido, a través de estas actuaciones, la dirección de Transición "no solo analiza los procedimientos por los que se regirá el aeropuerto", sino que, además, "capacita a las personas que participarán en las explotación del aeropuerto" mediante la "familiarización con las instalaciones y un proceso de formación en su puesto de trabajo".

Montoro exige parar también la privatización de aeropuertos y sospecha de que esté "predecidida"


El coordinador económico del PP, Cristóbal Montoro, ha exigido este jueves que el Gobierno también paralice la privatización de los aeropuertos de Barajas (Madrid) y El Prat (Barcelona), tal y como ha hecho con la salida a Bolsa de Loterías y Apuestas del Estado (SELAE).
   "Es un mal momento de privatizar cuando, además, hay tres o cuatro casos en países europeos donde se ha postergado los procesos en aeropuertos, porque no tenía sentido", ha indicado Montoro, para quien "no se comprende" esa urgencia, a no ser que la venta esté "predecidida".
   En rueda de prensa, el dirigente 'popular' ha advertido a quienes participen en este proceso que si el PP gana las elecciones revisará las condiciones de una operación que, a su juicio, "no ofrece garantías". "No nos podemos fiar de procesos acelerados sin garantías y en condiciones de mercado", ha incidido.
   En este sentido, ha asegurado que los mismos motivos esgrimidos por el Gobierno para paralizar la oferta pública de venta (OPV) de Loterías, la valoración del mercado, valen igualmente para el caso de los aeropuertos. "Una venta de este tipo con las Cortes cerradas es políticamente inadmisible", ha remarcado.

Air Europa afronta este jueves su tercera jornada de huelga de pilotos


Europa Press. Enlace directo al artículo.
 Un total de 24 vuelos de Air Europa --12 de ida y 12 vuelta-- se verán afectados este jueves con motivo de la tercera jornada de huelga convocada por los pilotos de la compañía.
     Según anunció el Sepla, la huelga fue convocada ante "la progresiva externalización" de vuelos que la aerolínea, propiedad del grupo Globalia, está realizando desde hace un año a través de Orbest, la aerolínea de Orizonia, bajo un acuerdo de código compartido entre ambas compañías para varios vuelos a Canarias.
   Precisamente, el sindicato ha informado a Europa Press de que este miércoles Air Europa ha denunciado el convenio colectivo que tenía vigencia hasta finales de año.
   "Ahora que la empresa quiere denunciar el convenio, el conflicto no ha hecho sino agravarse", ha señalado el portavoz de Sepla en Air Europa, Luis Crespi. "Están demostrando que teníamos razón sobre nuestra tesis de la externalización de contenidos", ha añadido.
   Por su parte, fuentes de Globalia han explicado que la denuncia del convenio consiste en un "mero trámite" para renegociar los aspectos que se consideren oportunos en 2012, aunque tampoco han ocultado su desaprobación ante una huelga que consideran "injustificada".

Los trabajadores de Iberia convocarán una huelga si crea la nueva 'low cost'


Europa Press. Enlace directo al artículo. 
Los pilotos del Sepla, los tripulantes de cabina del Sitcpla y Stavla y los sindicatos CTA y USO en Iberia irán a la huelga en el caso de que la aerolínea anuncie oficialmente la creación de la nueva compañía 'low cost' para corto y medio radio dentro de un nuevo Plan Director, según anunció en rueda de prensa el responsable de la sección sindical de Sepla en Iberia, Justo Peral.
   Peral denunció que el consejero delegado de la compañía, Rafael Sánchez Lozano, ha anunciado al colectivo de pilotos la creación de este nuevo Plan Director no abierto a negociaciones, que supondría externalizar el 50% de la producción de Iberia y un recorte de 38 aviones que irían destinados a la flota de la nueva compañía de bajo coste.
   Según el responsable, Sánchez Lozano comunicó al Sepla hace quince días que el nuevo Plan Director no es conocido "prácticamente" por su consejo directivo, que se basa en informes externos y que no van a negociarlo con nadie.
   La nueva 'low cost' estaría participada por Iberia al 100% aunque su gestión sería "autónoma", según las explicaciones de Lozano al responsable de Sepla, quien también asegura que el directivo admitió que gracias a la futura compañía de bajo coste se podrían hacer recortes de empleo en mantenimiento y 'handling' que no podrían realizarse dentro de Iberia.
   El Sepla acusó a Iberia de realizar una mala gestión y de querer "regalar" la compañía a British Airways, y señaló que el nuevo Plan Director de la aerolínea podría ser aprobado en los consejos de administración de Iberia e IAG que se celebrarán los próximos días 4 y 6 de octubre, respectivamente.
   Una vez aprobada la creación de esta nueva 'low cost' los sindicatos tomarán medidas legales en los tribunales por el incumplimiento de acuerdos del convenio además de elaborar un calendario para realizar la anunciada convocatoria de huelga, aseguró Peral.

miércoles, 28 de septiembre de 2011

Iberia y British, anfitrionas de la feria aeronáutica MRO Europe


Finanzas.com. Enlace directo al artículo.
Las aerolíneas Iberia y British Airways (BA) son las anfitrionas de la feria aeronáutica MRO Europe 2011, que este año se celebra en Madrid los días 27, 28 y 29 de septiembre en el recinto ferial de Madrid Ifema.
La MRO Europe es la mayor feria de mantenimiento a nivel europeo por el gran número de compañías aéreas, centros de mantenimiento y todo tipo de empresas relacionadas con la industria de la aviación que congrega.
La feria cuenta con conferencias relacionadas con el área aeronáutica y un salón de exposiciones con fabricantes de productos y proveedores en servicios de Mantenimiento Aéreo Aeronáutico.
Iberia informa de que el ciclo de conferencias será inaugurado por el presidente del 'holding' resultante de la fusión Iberia-British IAG, Antonio Vázquez.
Además, Iberia tiene un 'stand' conjunto con British Airways (Stand 320 y 420), ya que, desde su fusión, ambas compañías trabajan en el área de mantenimiento.
Asimismo, la MRO Europe 2011 contará también con la presencia del director general de Mantenimiento e Ingeniería de Iberia, José Luis Ruiz de Castañeda, y el director comercial y de desarrollo de negocios de IberiaMantenimiento, José Luis Quirós, que además será uno de los ponentes en estas jornadas.
Iberia recuerda que en paralelo con la MRO Europe, se celebra la MRO Military donde su filial de mantenimiento cuenta con una "importante actividad", con más de 20 años de experiencia en el mantenimiento de aviones militares.

Bin Laden trabajó en Iberia en los años 70


ABC. Enlace directo al artículo.
Osama Bin Laden, asesinado el pasado mayo por tropas de EE.UU., pasará a la historia como el artífice del mayor atentado, que acaba de cumplir una década. Perfiles, comentarios, reportajes sobre el otrora líder de Al Qaeda han inundado páginas enteras en periódicos.
Durante el mandato de Manuel Prado al frente de la aerolínea española Iberia, entre años 1976 y 1978, decidió abrir una línea entre Madrid y Riad, en la que trabajó Osama Bin Laden, según recoge el periodista económico Mariano Guindal en su último libro, titulado «El declive de los dioses», que repasa los secretos y anécdotas de la transición económica española.
Tras la apertura de esta nueva ruta, prosigue Guindal, su sucesor Enrique de Guzmán abrió una oficina en la capital saudí. «Se buscó a un miembro de una familia saudí destacada como es costumbre en ese país... Se eligió a un joven muy religioso y estricto con las leyes del Corán, de una familia muy rica, como director general de ventas, que pasó a ser empleado de Iberia y cuyo nombre era Osama Bin Laden», comenta un empleado de la oficina comercial en Arabia Saudí, de cuya conversación se hace eco en el libro.
En estas mismas líneas se cuenta que Bin Laden «apenas aparecía por la oficina. No se metía en nada». Además cuenta que una de las pocas veces que intervino fue para «exigir» a Iberia que pagase el Zankat, que suponía el 2,5% de los beneficios que había obtenido («una especie de impuesto religioso que tienen que pagar todas las empresas saudíes»).

Caballero anuncia que el vuelo con Londres se repondrá en primavera

El Faro de Vigo. Enlace directo al artículo.
El vuelo entre Vigo y Londres volverá a operar a partir de la próxima primavera. Así lo anunció ayer el alcalde vigués, Abel Caballero. La línea funcionó ya este verano merced a un acuerdo entre el Concello y la compañía Vueling, por el que el ayuntamiento subvencionaba el recorrido por un importe de más de 650.000 euros. El vuelo concluirá a finales de octubre, cuando termine la temporada de verano.
La renovación del acuerdo, que el alcalde da como segura, se producirá, precisamente, para la temporada de verano. La razón no es otra que el mantenimiento de la subvención durante los meses de invierno "no compensaría" la utilización.
De hecho, aunque la renovación del acuerdo está cerrada, la cantidad a pagar por el Concello por ese servicio a la compañía no se ha cerrado aún. La cifra estará en función del análisis que realicen los técnicos de las dos partes, sobre ocupación media obtenida en los últimos meses así como sobre las frecuencias a operar. El acuerdo podría estar listo antes de final de año, si bien estas fechas serían "flexibles".

Conexiones

El vuelo entre Vigo y Londres se puso en marcha este año después de las conversaciones bilaterales entre el gobierno local y la compañía de bajo coste Vueling. El primer avión despegó de Peinador el pasado día 16 de abril.
La compañía mantiene, desde entonces, tres frecuencias semanales entre Peinador y la terminal londinense de Heathrow, es decir los martes, jueves y sábados. La salida desde Vigo se produce en esos días a las 15.55 horas y el regreso desde Londres a las 17.35.
Los horarios y frecuencias podrían modificarse para la próxima temporada

Spanair enfría los planes de Turkish para El Prat

Expansión. Enlace directo al artículo.
Turkish anunció el pasado mes de mayo que estaba negociando con Spanair la posibilidad de operar en código compartido las rutas que enlazan Estambul con Buenos Aires, Caracas (Venezuela) y México DF a través de la capital catalana. Pero las negociaciones entre ambas compañías “están paradas”, admiten.

Es más, desde Spanair no contemplan explotar con nadie estos vuelos en código compartido a corto plazo. “Estamos negociando con varias aerolíneas para tener la capacidad de operar destinos intercontinentales con nuestros propios medios”, zanjan.

La compañía presidida por Ferran Soriano espera encontrar un socio que inyecte 150 millones de euros o aporte los activos necesarios –básicamente, aviones– para poder ofrecer estos vuelos por su cuenta. Es decir, que si Turkish quisiese convertir Barcelona en su hub intercontinental para América Latina, debería ofrecer algo más que parte de los ingresos por la venta de billetes.

Alternativas

En el entorno de la aerolínea turca no consideran que se haya cerrado la puerta a fijar en Barcelona su hub para América Latina, tal y como dejó entrever el presidente de la compañía, Hamdi Topçu, el pasado 10 de mayo en una visita a la capital catalana. Para conseguirlo, necesita alcanzar obligatoriamente un acuerdo con Spanair, su único socio español en la alianza de aerolíneas Star Alliance; ésta es la única manera de obtener los permisos de Fomento para que una compañía extranjera haga escala en España antes de volar hacia otro país. 

United y Continental, un matrimonio en terapia


The Wall Street Journal. Enlace directo al artículo.
CHICAGO—En el año transcurrido desde que United Airlines y Continental Airlines se fusionaron, la economía se ha debilitado y el precio del combustible de aviación se ha disparado. Pero el negocio para United Continental Holdings Inc. ha sido sorprendentemente positivo.
La aerolínea con sede en Chicago, ahora la más grande del mundo por tráfico, está camino a registrar US$1.400 millones en ganancias este año. Tiene US$8.400 millones en efectivo, el aumento del ingreso es el mayor del sector y está repintando su flota y reconfigurando sus terminales en los aeropuertos con su nueva imagen. A comienzos de mes, Fitch Ratings elevó en un peldaño la calificación crediticia de United, citando una significativa reducción de deuda y generación de flujo de caja.
Pero las cosas pueden volverse difíciles en los próximos meses a medida que la nueva United trata de superar grandes obstáculos: renovación de contratos laborales, un nuevo sistema de reserva y aprobaciones del gobierno.
El lunes, la Asociación de Pilotos de Aerolíneas (ALPA, por sus siglas en inglés), que representa a los pilotos de United, demandó a la compañía en un tribunal estadounidense, aduciendo que "los procedimientos operativos revisados" vinculados con la fusión son "inadecuados para mantener los niveles de seguridad" que los pasajeros de United esperan. El sindicato está pidiendo aplazar la implementación por parte de la aerolínea de la más reciente fase de capacitación derivada de la fusión.

martes, 27 de septiembre de 2011

El Dreamliner de Boeing se estrena en las aerolíneas japonesas ANA, con tres años de retraso



El Dreamliner 787, el modelo aeronático de la compañía aeronáutica estadounidense Boeing, que compite con el Airbus A350 europeo, comienza su andadura en los vuelos comerciales, dentro de las aerolíneas japonesas ANA.
El avión, que volará este martes a Japón, tiene un coste de 185 millones de dólares (más de 137 millones de euros) y busca competir con el Airbus A350 europeo en el transporte de un gran número de pasajeros en distancias largas.
Boeing ha entregado este lunes a esas líneas el primer Dreamliner 787, un avión que llega con tres años de retraso, en una ceremonia en su planta de Everett (Washington).
La financiación para el desarrollo de este modelo también ha formado parte del contencioso abierto entre el gigante aeronáutico europeo Airbus y Boeing, tras la denuncia de la Unión Europea realizada en 2007 ante la Organizacióni Mundial del Comercio, por la concesión de subsidios a la compañía por parte del gobierno de EE.UU.. Según el constructor europeo Airbus, el fabricante Boeing no habría podido afrontar la construcción de su modelo 787 Dreamliner, para largas distancia, "sin subvenciones ilegales", canalizadas a través de programas del departamento de Defensa de la Nasa.

lunes, 26 de septiembre de 2011

La 20ª Festa del Cel reunirá más de 350.000 personas en las playas de Barcelona


La Vanguardia. Enlace directo al artículo. 
La Festa al Cel, el festival aéreo de la ciudad de Barcelona, celebrará su veintena edición este domingo 2 de octubre. Organizado por el Ayuntamiento de Barcelona y el Aero Club Barcelona-Sabadell con la colaboración del Ejército del Aire y AENA, prevé reunir a más de 350.000 personas en el litoral de la capital catalana.

El espectáculo pone el punto y final a las fiestas de la Mercè con un programa de cuatro horas y media de acrobacias, en las que el público disfrutará de la pericia y profesionalidad de algunos de los mejores pilotos del mundo. De las 12 del mediodía a las 16:30 horas ofrecerán sus exhibiciones 20 grupos participantes. Aunque la fiesta será el domingo, se podrán ver vuelos de llegada y de entrenamiento durante el jueves, el viernes y el sábado, a distintas horas de la mañana y la tarde.
Entre los participantes de esta 20ª edición están la Patrulla Águila del Ejército del Aire, con 7 reactores CASA C-101 Aviojet –encargados de la clausula–, la Patrulla Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA) –considerados los mejores equipos de salto mundiales–, el grupo 43 de la apagafuegos Canadair CL-215T, con base en Torrejón de Ardoz; y el escuadrón 801 Puma SAR, que realizará una simulación de rescate en el mar.
La Festa del Cel 2011 también contará con participantes franceses, suizos y belgas, además de los Breitling Wingwalkers, unos de los acróbatas más aclamados del mundo por el atrevimiento de sus pilotos encima de las alas de dos aviones. Contará, también, con la participación de la russa Svetlana Kapanina, la mejor piloto del siglo según la Federación Aeronáutina Internacional (FAI), que homenajeará el 100 aniversario del primer vuelo sobre Barcelona realizado por una mujer.

La crisis obliga a las aerolíneas a dejar en tierra 10.000 millones de beneficio


El Economista. Enlace directo al artículo.
El alto precio del crudo y el pesimista escenario económico corrigen la previsión para 2011 y 2012. En menos de seis meses pasan de una estimación de ganar 23.490 millones en dos años a 13.335 millones.
El negocio de las aerolíneas vuelve a ver como se desparrama el beneficio que había acumulado en sus tanques. El alto precio del crudo y el pesimista escenario económico han obligado a los analistas a corregir a la baja -en más de 10.000 millones- sus previsiones de ganancias para este ejercicio y el próximo.
Así, en menos de seis meses, las veinte primeras compañías aéreas del mundo por capitalización bursátil han pasado de unas estimaciones de beneficios de 23.490 millones para 2011 y 2012 a unas más conservadoras de 13.335 millones.
Curiosamente, la primera aerolínea del ranking, con una capitalización que supera los 10.000 millones de euros, es también la que más beneficio se dejará en tierra en ambos ejercicios. Las ganancias de Singapore Airlines se han visto reducidas en 1.200 millones de euros, pese a ser una de las compañías aéreas que más ha apostado por el crecimiento de rutas y por la renovación de flota de manera continuada.

La patronal propone asumir la negociación de los vuelos para que Peinador alcance en cuatro años 1,2 millones de pasajeros

Faro de Vigo. Enlace directo al artículo.

Plantea reforzar los enlaces a Madrid y Barcelona, abrir rutas a Múnich y Praga, y captar la base operativa de una "low cost"

El estudio de la Confederación de Empresarios de Pontevedra (CEP) sobre la potencialidad del aeoropuerto de Vigo asegura que puede alcanzar 1,2 millones de pasajeros en cuatro años. Para conseguirlo, el documento al que ha tenido acceso este periócio plantea que el Comité Aeroportuario de la patronal "asuma y lidere" las negociaciones encaminadas a reactivar la demanda de Peinador y que deberían centrarse en las siguientes premisas: reforzar líneas nacionales –más frecuencias y mejores horarios– a Madrid y Barcelona; mantener el enlace con Londres, recuperar el de Bruselas y diversificar la oferta internacional hacia aeropuertos "hub", es decir, que ofrezcan conexiones con el resto del mundo, como el de Munich; y apostar por rutas de gran tirón turístico del estilo Praga. Del éxito de estas gestiones dependerá, según el informe, que la terminal gane en cuatro años 300.000 viajeros.
Bautizado como Peinador 2015, un nuevo modelo de conectividad internacional, el contenido de este informe –encargado por el presidente de la CEP, José Manuel Fernández Alvariño, al empresario y experto aeroportuario Rubén López– marca unas previsiones "más que ambiciosas, realistas", según fuentes del sector, sobre el crecimiento de un aeropuerto que cerró el pasado agosto con un descenso del 38% en el acumulado anual de pasajeros. Con esta estadística, el aeropuerto vigués podría cerrar 2011 por debajo del millón de viajeros, situando su demanda en niveles de hace más de un lustro.
Para frenar esta "caída libre", el estudio plantea una ofensiva negociadora con las compañías que explotan las líneas nacionales (Air Europa, Spanair, Iberia, Vueling y Air Nostrum). Sugiere entre 4 y 5 frecuencias (vuelo de ida y vuelta) diarias a Barcelona, y de 8 a 10 a Madrid, además de mantener la conexión diaria con Bilbao, Valencia y Sevilla. Respecto a nuevas rutas, algunas de las planteadas en el citado estudio ya fueron operados en su día por Peinador, como Alicante o Málaga, y otras son novedosas, como Jerez o Granada. Este oferta nacional se complementaría con el incremento de frecuencias a las islas Canarias en periodo vacacional. De fructificar estas gestiones, el informe prevé un aumento de pasajeros de entre 50.000 y 100.000 pasajeros más al año.

Air Nostrum cambia de rumbo


Lasprovincias.com. Enlace directo al artículo.
La curva ascendente de crecimiento de la aerolínea Air Nostrum en la Comunitat se truncó en 2009 y desde entonces las cancelaciones de rutas y frecuencias se han intensificado, especialmente desde enero de 2011.
El pasado 2 de septiembre el 'Faro de Vigo' se hacía eco de la reducción de tres a una frecuencia semanal en los vuelos de la ruta Valencia-Vigo durante la temporada de invierno, que comienza el 30 de octubre. En dicho artículo la compañía achacaba la medida a un descenso en la rentabilidad de la ruta y a las malas previsiones para la temporada de invierno, complicadas con el ascenso del precio del crudo. Pero lo peor es que dicha reducción no ha sido la primera ni parece que será la última.
El 15 de diciembre de 1994 despegó el primer vuelo de Air Nostrum desde el aeropuerto de Manises con 16 pasajeros. Era el YW 251 Valencia-Bilbao. Hoy, casi diecisiete años más tarde, Air Nostrum es la primera compañía regional europea en número de vuelos, con cerca de 124.000 vuelos operados en 2010, y la segunda por tráfico con 4,3 millones de pasajeros, sólo superada en Europa por KLM Cityhopper.
Además, por volumen de facturación, es la cuarta empresa de la Comunitat con capital valenciano, una multinacional que opera diariamente en ocho países de Europa y el norte de África. Según los datos facilitados por AENA, entre 1995 y el año 2010 la aerolínea transportó a más de 11,5 millones de pasajeros con origen o destino Valencia y Alicante.

Nuria Tarré descarta la dirección de Grandvalira

Nevasport.com. Enlace directo al artículo.
Núria Tarré continuará ligada a Spanair, según las fuentes consultadas, donde ha logrado brillantes resultados en la dirección comercial. Y Grandvalira deberá encontrar el sustituto de José Blanco entre los otros dos aspirantes que tanto la empresa que asesoraba en la selección como durante las primeras entrevistas personales que dirigentes de NEVASA fueron haciendo hace unas semanas ofrecieron también unas excelentes prestaciones, según los consultados.

Tarré habría agradecido mucho la propuesta que le hizo Grandvalira pero después de analizar la situación con los responsables de la empresa para la que trabaja habría declinado para seguir prestando su servicio en la compañía aérea. Núria Tarré forma parte del staff de Spanair, donde dirige la dirección comercial, con responsabilidades directas, también, sobre marketing, un área que no habría tenido que gestionar en el Principado porque en Grandvalira hay un equipo que a partir de ahora, desde la salida de Blanco, dependerá directamente de un comité ejecutivo que forman diferentes dirigentes de la sociedad. 

Los dos candidatos que hay sobre la mesa también ocupan cargos de dirección comercial en sus respectivas compañías, ambas conocidas en Cataluña, según las fuentes consultadas. Ayer se habría hecho un encuentro para tratar de posicionarse respecto de las dos alternativas posibles y, también, para fijar el consejo de administración de NEVASA que formalmente tendrá que tomar la decisión final.

domingo, 25 de septiembre de 2011

Philippines Airlines despedirá a 2.600 personas para ahorrar costes



Expansión. Enlace directo al artículo.
La aerolínea filipina Philippines Airlines anunció hoy que despedirá a 2.600 personas en los próximos dos meses y reducirá temporalmente en un 30 por ciento la frecuencia de sus vuelos dentro de las medidas para ahorrar costes.
La empresa señaló en un comunicado que subcontratará los servicios del personal de tierra, catering y teleoperadores.
"Estas medidas ayudarán a aliviar los traumas menores a medida que pasamos por este periodo difícil pero necesario de transición", afirmó la portavoz, Cielo Villaluna.
Villaluna indicó que los recortes contribuirán a salvar a los 4.000 empleados de la plantilla.
En el segundo trimestre del año, Philippines Airlines sufrió unas pérdidas de 10,6 millones de dólares (7,8 millones de euros).
A partir del 1 de octubre, la aerolínea interrumpirá durante tres meses la frecuencia de los vuelos internacionales y domésticos, incluidos once a Hong Kong, Bangkok, Nueva Delhi, Macao, Singapur, Los Ángeles, Vancouver, Guam, Sídney, Melburne e Incheon.
En noviembre del año pasado, cientos de empleados de tierra de la compañía aérea se manifestaron para pedir al presidente del país, Benigno Aquino, que exigiera a la empresa que acabara con la política de subcontrataciones.
Un total de 25 pilotos y oficiales de vuelo de la compañía abandonaron en agosto de 2010 la empresa de repente y sin previo aviso para irse a aerolíneas extranjeras que les ofrecían mejores condiciones. EFE

sábado, 24 de septiembre de 2011

LAN no descarta ir a la Corte Suprema de Chile


Gestión. Enlace directo al artículo
La fusión de las aerolíneas LAN y TAM ya tiene luz verde. Sin embargo, la resolución del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) aún está siendo analizada por los más altos ejecutivos y abogados de ambas compañías, sobre todo por el impacto que podrían tener algunas de las mitigaciones impuestas por la entidad regulatoria sobre la operación, según informó el Diario Financiero.
El gerente general de LAN, Ignacio Cueto -quien participó en el siminario de turismo SAHIC- calificó la decisión del tribunal como un paso más hacia la fusión y adelantó que los trámites administrativos podrían demorar unos cuatro a cinco meses más. El ejecutivo estimó que la fusión con la brasilera debería estar lista en el curso del primer trimestre del próximo año.
Si bien no quiso profundizar sobre las mitigaciones, reconoció que existe una mayor atención en la que los obliga a ceder cuatro de sus 14 frecuencias de quinta libertad en Lima y la que dice relación con renunciar a acuerdos de códigos compartidos.
De acuerdo al medio chileno, la posibilidad de recurrir a la Corte Suprema no fue descartada por Cueto, pues aunque no quiso profundizar al respecto, sostuvo que sólo una vez que concluyan el análisis del fallo podrán responder si irán al máximo tribunal.

AENA rechaza que haya creado una "trama" contra los controladores


El presidente de AENA y de Aena Aeropuertos, Juan Ignacio Lema, ha afirmado este viernes que es "absolutamente falso" que el organismo que encabeza haya creado una "trama para desacreditar a los controladores", que constituyen, según ha recordado, "un colectivo fundamental" para el buen funcionamiento del ente.
   De esta manera, y en respuesta a los periodistas tras participar en Sevilla en la firma de un convenio con la Junta de Andalucía, Lema ha reaccionado a lo manifestado este miércoles por el abogado y asesor jurídico de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), Diego Salmerón, quien achacó a AENA la creación de una "trama tendente a desacreditar al colectivo de controladores, así como a imputarles determinados hechos incluso de relevancia penal".
   El presidente de AENA, por su parte, ha querido desmentir "con total rotundidad" dicha acusación, a la vez que ha reiterado que el colectivo de controladores es "fundamental" para el funcionamiento del ente, "como es el de Bomberos o el de administrativos", ya que se trata de un organismo "multidisciplinar" en el que "todos ponen todo lo máximo que pueden dar".
   En todo caso, Lema ha reconocido que "si tienen cualquier documento" que demuestre dicha afirmación, "lo lógico es que hagan lo que han dicho que van a hacer", es decir, "que lo pongan en conocimiento de un juez", ha precisado antes de reiterar que "no es verdad" que hayan creado una trama contra los controladores, hecho que "desmiente absolutamente".

Skyteam es la segunda alianza del Aeropuerto de El Prat en las operaciones intercontinentales

Bcnair-route. Enlace directo al artículo.
Skyteam es la segunda alianza del Aeropuerto de Barcelona - El Prat con relación a la cuota de mercado de las operaciones intercontinentales. Actualmente, el 25% del total de pasajeros de larga distancia de Barcelona vuelan con compañías aéreas miembro de esta alianza.

Debido a la importancia estratégica de este dato y con el fin de dar a conocer el potencial de crecimiento de Barcelona en este segmento, representantes del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona celebraron ayer en Madrid un encuentro con los máximos directivos de ventas de las compañías aéreas de la alianza Skyteam.

El acto tuvo lugar en el Centro Cultural Blanquerna y contó con la participación del Sr. Damià Calvet, Secretario de Territorio y Movilidad de la Generalitat de Cataluña y Presidente del CDRA, el Sr. Mauro Oretti, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Skyteam y el Sr. Michael Wisbrun, Director General de la alianza, así como los máximos responsables de ventas de las compañías aéreas del grupo y representantes de las cuatro instituciones miembros del Comité, entre otros.
El CDRA considera clave la celebración de este tipo de encuentros para dar a conocer a las compañías aéreas las oportunidades de negocio que ofrece Barcelona de una forma más directa y posicionar el Aeropuerto de Barcelona como una opción interesante para el operación de vuelos de larga distancia.
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