Vueling grows its low cost Barcelona hub role as Iberia Express focusses on Madrid premium traffic

Centreforaviation. Enlace directo al artículo.
Vueling's growth this year, the largest since its merger with rival Clickair in 2009, underscores the airline's role as a cost-effective hub carrier with connecting flights at Barcelona's El Prat Airport, a status Iberia concluded it could not achieve in Barcelona, largely pulling out of the market in favour of specially-formed LCC Clickair. After the Clickair-Vueling merger, Iberia retained part ownership (46%, now controlled by Iberia parent International Consolidated Airline Group) while the merged carrier continued its focus on Barcelona. The partnership appears to be working well for both Iberia and Vueling.
That focus has been re-affirmed by the airline's intention to grow summer destinations served from El Prat by a further 10, bringing the total to 70, 23 more than served last year, and representing a 17% seat increase at El Prat. The growth is supported by the addition of four A320s and a single A319.

Vueling's new destinations are across Europe

While some European LCCs are focussing 2012 growth on specific regions (such as Ryanair at Palma de Mallorca), Vueling's 10 recently announced destinations span Europe. Some of the routes are seasonal and will be gradually added from Mar-2012, but all will be in place for the 2012 northern summer. Vueling will acquire one A319 and four A320s, bringing its all-A320 family fleet to just over 50.

Additional Vueling destinations from Barcelona El Prat: 17-Jan-2012

Country	Destinations
Croatia	Split
France	Lourdes
Germany	Nuremberg
Norway	Stavanger
Spain	Almeria, Lanzarote and San Sebastian
Sweden	Malmo
UK	Edinburgh and Southampton

Source: CAPA – Centre for Aviation

Vueling will not face any competition between El Prat to Split, Lourdes, Malmo or Southampton. Limited competition will exist on other planned routes. SAS currently plans to operate a weekly flight to Stavanger, Ryanair three weekly flights to Lanzarote and four weekly flights to Edinburgh while Iberia serves Almeria and San Sebastian (but Vueling plans to have approximately 25% fewer seats than Iberia).

Vueling and El Prat actively encourage connections

This outlook only considers point-to-point traffic; connecting flights are a growing source of revenue. Unlike many LCCs, Vueling offers and actively encourages connections, which make El Prat a hub providing hundreds of additional city pair links.

Vueling July seat capacity: 2007 to 2012F

Source: CAPA – Centre for Aviation, airline reports & OAG
Note: 2012 is forecast; seats from 2010 include Clickair

Duran arremete contra el Gobierno por decidir sobre El Prat sin contar con la Generalitat

Europa Press. Enlace directo al artículo. 

El portavoz de CiU en el Congreso, Josep Antoni Duran, ha cargado este lunes contra el Gobierno por decidir sobre el Aeropuerto de El Prat sin contar con la Generalitat, después de que el Ministerio de Fomento haya anunciado que suspende los concursos de licitación de los aeropuertos de Barcelona-El Prat y Madrid-Barajas.

   "Ya le he dicho a la vicepresidenta del Gobierno español que no pueden tomar decisiones sobre El Prat sin contar con el Gobierno de Cataluña", ha escrito en un mensaje de la red social Twitter recogido por Europa Press, refiriéndose con ello a Soraya Sáenz de Santamaría.

   La reacción de Duran llega después de que la ministra de Fomento, Ana Pastor, haya explicado que trabajan desde el pasado fin de semana en un nuevo modelo de gestión aeroportuaria que contempla la entrada de capital privado más adelante, y haya justificado la decisión de cancelar los concursos, cuya licitación culminaba el 31 de enero, por las "desfavorables" condiciones de los mercados que podrían deteriorar el valor de los activos del gestor aeroportuario Aena.

Spanair asegura que tiene planes de iniciar vuelos intercontinentales a medio plazo

Europa Press. Enlace directo al artículo.

Spanair ha asegurado este lunes que, pese a ser a día de hoy una compañía de corto y medio radio, tiene planes de iniciar los vuelos intercontinentales "a medio plazo", en respuesta a las declaraciones del presidente de Iberia, Antonio Vázquez, que ha afirmado que "no tiene ningún futuro" un modelo como el de Spanair, de corto y medio radio, con costes similares a Air Europa o Iberia y sin operación a largo radio que la complemente.

   Así lo ha manifestado al ser preguntado por las advertencias de la Comisión Europea a las ayudas recibidas por la aerolínea catalana por parte de la Generalitat.

   En un comunicado, la compañía catalana ha considerado desafortunadas las declaraciones de Vázquez y ha asegurado que "Spanair nunca lo ha hecho ni lo hará respecto a una aerolínea de la competencia".

   Spanair ha reiterado que no recibe ni subvenciones ni ayudas públicas, sino que ha recibido inversiones de entidades y administraciones públicas "de la misma manera que las percibió Iberia".

   Según la aerolínea presidida por Ferran Soriano, Iberia recibió, entre 1996 y 1999, 1.362 millones de euros del Gobierno español, "una cantidad significativamente mayor a las inversiones percibidas por Spanair".

   Asimismo, ha insistido en que Spanair no ha recibido ningún requerimiento directo ni petición de información por parte de las autoridades europeas de la competencia respecto a las inversiones recibidas.

Fomento suspende los concursos de las concesiones de Barajas y El Prat

Europa Press. Enlace directo al artículo.

El Gobierno anunció este lunes suspende los concursos de licitación de los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat y que trabaja desde el pasado fin de semana en un nuevo modelo de gestión aeroportuaria que contempla la entrada de capital privado más adelante, según adelantó la ministra de Fomento, Ana Pastor, en rueda de prensa.

   Pastor justificó la decisión de la cancelación de los concursos, cuya licitación culminaba el próximo 31 de enero, en las "desfavorables" condiciones de los mercados que podrían deteriorar el valor de los activos del gestor aeroportuario.

   Los trabajos que comenzaron este fin de semana se centran en "poner en valor" el ente público para posteriormente dar entrada al capital privado.

   "Las condiciones actuales de los mercados son claramente desfavorables y desaconsejan la continuidad del proceso, pues podría provocar que se redujeran el numero de ofertas competitivas e incluso el precio a ofertar por ambas concesiones lo que supondría una pérdida de imagen y de valor de activos que sería irrecuperable", aseveró la ministra.

   Los siete consorcios que pujaban por las licitaciones de los dos principales aeropuertos de la red --liderados por FCC, Acciona, Ferrovial, Aeropuertos de París, la firma de inversión GMR, Abertis y el grupo San José-- tenían hasta el próximo 31 de enero para presentar sus ofertas, después de que el Gobierno de José Luis Zapatero decidiera prorrogar tres meses más el plazo inicial ante las dificultades financieras de las empresas interesadas.

La nueva división mayorista de Barceló estará integrada por dos turoperadores generalistas y uno dedicado a los grandes viajes

Nexotur. Enlace directo al artículo. 
El grupo turístico Barceló cuenta con una nueva división mayorista, la cual estará compuesta por dos turoperadores generalistas, Quelónea y Jolidey y uno de grandes viajes, laCuartaIsla. Los tres elaborarán ‘paquetes’ vacacionales para su venta a través del Sector y de su red de Barceló Viajes.
A pesar del "momento complicado", el grupo Barceló cuenta con una nueva división mayorista, ya que, como reconocen desde la compañía turística, "es necesario aprovechar los momentos bajos del ciclo económico para invertir y consolidarse en el futuro". Dicha área de negocio estará integrada por los turoperadores generalistas  Quelonea y Jolidey, y el de grandes viajes, laCuartaIsla, los cuales crearán ‘paquetes’ vacacionales (transporte, alojamiento y actividades, entre otros) para su venta a través del Sector y de su propia red de Barceló Viajes, al frente de los cuales estará Gabriel Subías.
Como ha detallado Subías, el objetivo de la nueva mayorista es "ofrecer un concepto más completo, más rico y más competitivo, sin dejar de ofrecer un producto especial, personalizado y segmentado". Por su parte, el CEO de Barceló Hotels & Resorts, Raúl González, Raúl González, ha señalado que se prevé que los turoperadores se consoliden en un medio plazo, por lo que "no tienen prisa" ni "pretensiones de competir directamente" con otros líderes del Sector. Por su parte, Subías ha señalado que
LaCuartaIsla, que se lanzará en febrero, está destinado a los grandes viajes en líneas regulares de largo radio, que podría ofrecer Iberia, Qatar Airways o Emirates, "para un público exigente que busca destinos especiales, con valor añadido, de tipo experiencial y una cuidada selección del producto", ha explicado el grupo. Con una amplia variedad de destinos exclusivos en América, África, Asia y Oceanía, la oferta de este turoperador "se caracteriza por la alta calidad del producto y el máximo cuidado de los detalles, tanto en su confección, con itinerarios y hoteles exclusivos, como en su descripción al viajero con un storytelling gráfico y narrativo único".

Heraclion y más allá

El Pais. Enlace directo al artículo.

Emirates (www.emirates.com), por ejemplo, ha sustituido los aviones que operaban su vuelo diario entre Madrid yDubai por otros de mayor capacidad con los que ofrece 2.520 plazas semanales, un 34% más que hasta ahora. La ruta sirve de lanzadera hacia lugares tan apetecibles como la isla de Mauricio, que ya cuenta con 11 frecuencias semanales, o Lusaka y Harare, capitales de Zambia y Zimbabue, respectivamente (ambos países comparten frontera con las cataratas Victoria). Al igual que Emirates, Qatar Airways (www.qatarairways.com) aprovecha su estratégica situación, entre Europa, África y Asia, para ofrecer rutas operadas por aviones de gran capacidad y a precios asequibles a destinos como Nairobi (Kenia), Goa(India) o Melbourne (Australia), desde el aeropuerto deDoha, que tiene conexiones diarias con Madrid y Barcelona. Esta temporada lanzan nuevos vuelos aEntebe (Uganda), Perth (Australia), Kigali (Ruanda),Mombasa (Kenia) y la isla de Zanzíbar (Tanzania).

Desde el 28 de octubre, Iberia (www.iberia.com) ofrece vuelos sin escalas entre Madrid y Luanda, la capital deAngola, puerta a desconocidos paisajes africanos, como los parques nacionales de Kissama y Cangandala o la isla de Mussulo. Y acaba de poner en marcha su quinto vuelo semanal entre Madrid y Panamá, con salida todos los lunes.

Sin salir de Europa

Dieciocho compañías aéreas, entre ellas la española Vueling (www.vueling.com), han solicitado autorización para volar a Islandia en 2012, según la empresa estatal de servicios aeroportuarios y de navegación aérea de ese país nórdico. SAS (www.flysas.es) anuncia 21 nuevas rutas para la primavera de 2012, entre ellas, nueve con salida desde Barcelona, Alicante y Málaga: aEstocolmo (Suecia), las ciudades noruegas de Bergen y Stavanger, y Copenhague(Dinamarca). Las bajo coste no se quedan al margen: Ryanair suma nuevos destinos desde España: Trieste (Italia), Bournemouth y Glasgow (Reino Unido), Maastricht (Holanda) ySmaland Vaxjo (Suecia), y Easyjet (www.easyjet.com) ofrecerá a partir de junio tres nuevas rutas desde Madrid: a Dubrovnik (Croacia), Olbia (Cerdeña, Italia) y Heraclion (Creta, Grecia).

Spanair ofrecerá este verano vuelos a Moscú y a Beirut desde Barcelona

ABC. Enlace directo al artículo

La compañía Spanair encara la próxima temporada de verano con la oferta de dos nuevos destinos a Moscú y Beirut, ciudad con la que enlazará desde Barcelona con un vuelo directo y sin escalas.

La ruta Barcelona-Beirut, que se pondrá en marcha el 5 de mayo, convertirá a Spanair en la primera aerolínea que conectará España con el Líbano sin escalas, según ha informado la compañía en un comunicado.

En una primera fase, esta ruta contará con dos vuelos semanales, los miércoles y los sábados en horario nocturno, y se asegurarán conexiones ágiles con ciudades como Madrid, Málaga o Niza.

La aerolínea ofrecerá hasta octubre más de 10.000 plazas con billetes a partir de 179 euros por trayecto, incluidas las tasas y un máximo de 23 kilos de equipaje.

Además de este vuelo, la programación de verano de la aerolínea incluye dos vuelos semanales con la capital rusa a partir del 24 de abril y que se convertirán en cuatro a partir del 4 de junio.

Las 36.000 plazas de esta ruta Barcelona-Moscú que la compañía pondrá a disposición del mercado se ofertará a partir de 145 euros por trayecto, con tasas incluidas.

La empresa que dirige Ferran Soriano ha firmado un acuerdo con Tex Tours, el segundo operador turístico más grande de Rusia, para transportar pasajeros hacia Barcelona.

La compañía reforzará además sus vuelos hacia los mercados de Alemania, Francia, Serbia y Croacia.

Esta programación responde al plan de Spanair de incrementar el número de destinos internacionales desde el aeropuerto de El Prat de Llobregat (Barcelona), donde en 2009 decidió ubicar su "hub" e ir concentrando su capacidad operativa.EFE

Una herencia de bajos vuelos

ABC. Enlace directo al artículo.

Badajoz. 8.15 horas del martes 10 de enero. El vuelo Air Nostrum con destino a Madrid pone fin a las vacaciones navideñas de 31 pasajeros. Pocos de ellos sabían antes de llegar a la zona de embarque que aquel avión simbolizaba, además, el negro desenlace del histórico aeropuerto. La sociedad franquiciada de Iberia era la única que utilizaba sus pistas, con conexiones semanales a la capital española y Barcelona. La ruptura del acuerdo entre la aerolínea y la Junta de Extremadura transformó esta infraestructura en un nuevo exponente de los excesos cometidos por la economía española en el pasado, uno más de la nutrida lista de aeropuertos fantasma. Huesca, Ciudad Real o Castellón son los ejemplos más reconocibles de esos símbolos del derroche —a veces gestionados íntegramente con dinero público— que combinan una elevada factura y una ínfima rentabilidad.

Desde aquel último vuelo, el futuro de los 35 empleados del aeródromo pacense es incierto. Pese a que ya no hay clientes a los que atender, los trabajadores se han negado a abandonar sus puestos. El Ejecutivo autonómico se ha dirigido a varias compañías para resucitar la actividad de un aeropuerto abierto al tráfico comercial desde los años 40. Y, como cebo, la Junta ofrece dos millones de euros a los que se comprometan a «rodar», de nuevo, en sus hoy silenciosas pistas.

La del Gobierno de José Antonio Monago no es una práctica excepcional. En muchas ocasiones, la única salida que tienen estas infraestructuras sin demanda pasa por ceder a las exigencias de las «low cost», un modelo que gana adeptos en un sector aéreo zarandeado por la crisis. Su presencia es siempre jugosa. De hecho, las aerolíneas de bajo coste suponen actualmente el 57,2% de los desplazamientos por avión en nuestro país y crecen a un ritmo de más del 12% anual.

Unos deportados la lían en un vuelo de Spanair.

Ayer por la tarde a las 18:45 debía salir el vuelo de Spanair JK0444 desde Madrid a Barcelona. Yo me encontraba en las últimas filas del avión,  todo el mundo ya estaba sentado en sus asientos dispuestos a volar, cuando por la parte trasera del avión se empiezan a escuchar unos  gritos desgarradores. No sabia que estaba pasando, la puerta trasera del avión estaba abierta y parecía que una escalera estaba puesta, pensé alguien la está liando allí abajo, pero ¿Quién? Alguien descontento por supuesto, pero, ¿Quién? Los gritos eran tan desgarradores que podía sentir el miedo en el cuerpo de los pasajeros, es como si alguien totalmente exaltado fuera a subir al avión, un loco? Un terrorista? ¡No! Pensaba, esto no puede estar ocurriéndome a mi. Cuando uno esta dentro de un avión puede tener miedos de muchos tipos relacionados con la seguridad aérea pero no se me hubiera ocurrido que podría tener miedo por lo que pudieran hacer otras personas, con la cantidad de controles de seguridad, no es posible que una persona esté en la pista intentando subir al avión. 
Intente contactar la mirada con la de una azafata que al ver mi asombro me comentó de forma muy serena que lo sentía pero que ellos no podían hacer nada que se trataba de dos deportados que tenían que viajar escoltados por la policía hasta Barcelona para desde allí coger otro vuelo. Entonces fue cuando vi que estaban subiendo en volandas a uno que estaba como una cabra salvaje y que los policías lo estaban pasando mal para controlarlo. Finalmente lo dejaron estirado en los asientos traseros y los policías estaban prácticamente encima de él. Las azafatas de Spanair dándose cuenta de la angustia de los pasajeros de las últimas filas nos acompañaron hasta las primeras filas a fin que pudiéramos estar más tranquilos.

Finalmente el comandante del avión no admitió a los deportados y los bajaron. Buf, menos mal!! Lo curioso es que al llegar a Barcelona estaban unos policías nacionales esperando a los deportados. ¿De Madrid no llamaron?

En definitiva una experiencia inesperada y desagradable, luego me entere que las compañías aéreas no pueden hacer nada, tienen que admitirlos, pero claro no en estas condiciones.

Un agradecimiento sentido a todos los trabajadores de Spanair que estaban en ese vuelo JK 0444, por su profesionalidad y su tacto, muchas gracias de verdad, con su actitud hicieron mas llevadero todo lo ocurrido.

Qatar Airways Has Identified European Takeover Target, CEO Al Baker Says

Bloomberg. Enlace directo al artículo.

Qatar Airways Ltd. is examining a potential acquisition in Europe, where it last year purchased a stake in freight operator Cargolux International SA, Chief Executive Officer Akbar Al Baker said today.

The Gulf region’s second-largest airline has “identified” a target or targets as it casts around for takeover prospects, Al Baker said in a briefing at the Bahrain Air Show.

“We need to look at every business opportunity we can get,” Al Baker said of prospects in Europe, while declining to specify who talks are being held with. “I just want to make sure Qatar Airways grows in a very sustained environment.”

Shares of Stockholm-based SAS Group (SAS), which said last week it wasn’t in talks about a takeover by Qatar Air, rose as much as 7.8 percent in the Swedish capital. Ireland’s Aer Lingus Group Plc (AERL), another state-backed European carrier linked with a Middle Eastern takeover, advanced 9.1 percent.

Qatar Air, the biggest Gulf airline after Dubai-based Emirates, last year purchased a 35 percent stake in Luxembourg- based Cargolux, Europe’s largest specialist freight operator, saying it aims to become a major player in the market by 2015.

El vuelo sin escalas más largo del mundo

The Wall Street Journal. Enlace directo al artículo.

El resultado de 15 horas en clase económica: muchas películas y comida, pero poco sueño

Son las dos de la madrugada a bordo del vuelo 7 de Qantas Airways de Sidney a Dallas. Está saliendo el sol. Ahora un estiramiento rápido y unos episodios de 30 Rock. ¿Cuánto falta para aterrizar?

Aún quedan cinco horas de un total de 15 en el vuelo más largo en el mundo con clase económica. Se trata de una eternidad cuando uno va encajado en un asiento con apenas 40 centímetros de ancho.

Sin embargo, los vuelos de largas distancias sin escalas como este son cada vez más populares entre los viajeros de negocios y turistas dispuestos a pagar 20% más para evitar conexiones.

El año pasado, Qantas lanzó su vuelo directo Sidney-Dallas con una frecuencia de cuatro veces a la semana, la cual ampliará a diaria a mitad de año. Por su parte, Delta Air Lines ofrece vuelos directos de Atlanta a Johannesburgo, una alternativa a las escalas en Europa. Emirates está ampliando su red, volando desde Dubai hasta Los Ángeles sin escala, por ejemplo, y a Dallas el mes que viene. De momento, no parece que haya ofertas de esta clase de vuelos desde América Latina debido a su ubicación geográfica: Europa no está lo suficientemente lejos como para calificar y las distancias hasta Asia son demasiado largas. Además, se necesita mucho tráfico para que estos servicios directos sean rentables.

"Hay cierto tipo de clientes en los mercados de largas distancias que están dispuestos a pagar más para llegar rápidamente a su destino, incluso si tienen que pasar mucho tiempo (en el avión)", dice Bob Cortelyou, vicepresidente de planificación de redes de Delta.

Iberia y American Airlines tendrán un vuelo diario entre Barcelona y Miami a partir de junio

La Vanguardia. Enlace directo al artículo.
Iberia y American Airlines incrementarán el número de vuelos directos entre Barcelona y Miami a partir del 4 de abril, de los tres semanales que ofrecen actualmente a cinco semanales inicialmente, y a un vuelo diario a partir del 14 de junio, han informado este viernes ambas aerolíneas.

Los nuevos vuelos diarios forman parte del acuerdo de negocio conjunto entre American Airlines, British Airways e Iberia, igual que la conexión diaria entre Barcelona y Nueva York y todos los vuelos entre Europa y América del Norte. 

Los vuelos, que serán operados por American Airlines con aviones Boeing B767-300, conectarán el aeropuerto de El Prat con el centro de conexiones de American Airlines en Miami, donde los pasajeros podrán conectar con otros 47 destinos en Estados Unidos y más de 58 en la región del Caribe y América Latina.

El director general Comercial y Clientes de Iberia, Manuel López Aguilar, ha tildado el anuncio de "buena noticia para nuestros clientes en el mercado catalán. Gracias al acuerdo de negocio conjunto entre Iberia y American Airlines, podemos incrementar el número de vuelos de largo radio desde El Prat, y ofrecer más y mejores oportunidades de viaje a nuestros clientes". 

La directora general de Ventas de American Airlines para España y Portugal, Nieves Rodríguez, ha destacado que "Barcelona es uno de los destinos turísticos más importantes de Europa, además de una ciudad con una próspera comunidad de negocios".

Ha añadido que la ruta entre Barcelona y Nueva York ha sido un "gran éxito" desde que se inauguró en 2008, y que American Airlines respalda la importancia que tienen Barcelona y Catalunya añadiendo ahora una ruta más.

Qatar Airways targets acquisition in Europe - CEO

Reuters. Enlace directo al artículo.

* No comment on Spanair

* To stick with A350-1000 orders

Qatar Airways is eyeing more investment in Europe and has identified an acquisition target, the Gulf carrier's chief executive said on Thursday, while declining to comment about Spanish airline Spanair.

There has been speculation Qatar Airways may be after a stake in Spanair whose Scandinavian partners said in November it was in talks with a possible industry partner.

"I cannot talk about that," said Baker, when asked about Spanair at the Bahrain Air Show. "We need to look at every business opportunity we get ... we have a strategy going forward. I want to make sure that Qatar Airways grows in a very sustained environment."

Gulf carriers, backed by sovereign funds from the oil-producing states, have been eyeing investment in Europe where cash-strapped companies have been looking for external funds.

Qatar Airways bought a 35 percent stake in freight carrier Cargolux Airlines International last year.

Etihad Airways, Abu Dhabi's flagship carrier, raised its stake in Air Berlin to nearly 30 percent from just under 3 percent in December, paying 73 million euros ($94 million) and lending the carrier $255 million.

Speaking about last week's cancellation of Airbus A350-1000 aircraft by Etihad Airways -- the rival Gulf carrier cut its order for the A350-1000 to 19 from 25, Baker said it was premature to cancel orders.

"Qatar Airways has confidence in Airbus making a good airplane (A350-100), though we have already voiced our concern that it does not meet the performance undertaking given to us. They have agreed to make changes ... so, we have to give them time."

Qatar Airways is the biggest customer of the A350-1000. ($1 = 0.7802 euro) (Reporting by Praveen Menon; Editing by Dan Lalor)

Spanair y TCP acuerdan el convenio colectivo después de tres años de negociaciones

La Vanguardia. Enlace directo al artículo.

Spanair y la representación legal de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) de la aerolínea han concluido la ratificación del II Convenio Colectivo después de tres años de negociaciones. Según han informado los TCP en un comunicado, la aprobación se produjo el pasado 9 de enero y ahora los sindicatos están a la espera de que el consejo de administración de Spanair dé luz verde al nuevo convenio de tripulantes de cabina, lo que podría ocurrir antes de final de mes.

La negociación de este segundo convenio --el primero venció en 2007, pero continuaba vigente-- afecta a 1.000 trabajadores, y los TCP pedían incluir en este documento un aumento de salario, del tiempo de descanso y la inclusión de dietas de cara a la futura etapa de Spanair en la que se quiere consolidar como aerolínea que opera vuelos de largo recorrido. En declaraciones a Europa Press, el representante de USO en Spanair, Jordi Mauri, ha explicado que se trata de un acuerdo "aceptable" teniendo en cuenta la situación del sector aéreo, de la compañía y del país.

"Es un convenio aceptable que da viabilidad a la compañía para operar vuelos de larga distancia e intercontinentales, lo que esperamos que ocurra pronto", ha sostenido Mauri. Entre los principales cambios que recoge el nuevo convenio destaca la prórroga de la congelación salarial, que se viene aplicando desde hace dos años, según Mauri, hasta que Spanair obtenga beneficios. También se introduce una subida del 7% para las dietas de los vuelos de largo recorrido y un aumento de los días libres y de vacaciones en función de la antigüedad y de las horas trabajadas, teniendo en cuenta que sube el ratio de productividad diaria con un máximo de 18 horas para los vuelos de larga distancia y de 15 para el resto de operaciones.

Portugal convoca la privatización de TAP a medida de su rival Iberia/British Airways

Capital Madrid. Enlace directo al artículo.

Después de la operación de EdP, cuyo control accionarial pasó a China Three Gorges mediante el pago de 2.700 millones de euros por el 21,35% de la eléctrica en manos del Estado, y cuando quede cerrada la venta del 40% de la gestora de las redes energéticas REN, que tiene como principal "novio" a la igualmente china State Grid, lo que hará el Ggobierno luso conservador dirigido por Passos Coelho, será avanzar también rápidamente en la venta de la compañía aérea nacional TAP, cuya privatización lleva más de una década en candelero. Pero a diferencia de lo que pasó con EdP y de lo que probablemente sucederá con REN (aunque ambas empresas ocupan una posición estratégica en la integración del mercado ibérico de la electricidad y del gas, su privatización no recibió ninguna oferta española), el principal "novio" de TAP es Iberia, que prepara una oferta con British Airways, en el ámbito de su alianza Internacional Airlines Group (IAG), que pretende fundamentalmente reforzar su posición de dominio en los mercados clave de Brasil, América Latina y África.

Lisboa prevé poner en marcha el proceso de privatización total de la aerolínea nacional durante este mes de enero. Tras los intentos fallidos de venta a Swissair, Sabena y Air-France, y ante el veto de la Comisión Europea a nuevas inyecciones de dinero público (la última se remonta a 1997 y fue de 900 millones de euros y la transportadora aérea nacional necesita urgentemente una aportación suplementaria de al menos 400 millones), la operación lleva más de una década en el aire. En el ámbito del programa de rescate de 78.000 millones de euros firmado con la "troika" FMI/UE/BCE, la privatización estaba prevista para finales del 2011, pero hubo que aplazarla unos meses más, por la mala situación de los mercados, y también porque el Gobierno concedió prioridad a las operaciones de EdP y REN, con un mayor calado estratégico.

Aena explica en Zaragoza el sistema de monitorización del ruido aeroportuario

ABC. Enlace directo al artículo.

El director de Medio Ambiente de Aena Aeropuertos, José Manuel Hesse, explicará hoy en Zaragoza el sistema de monitorización del ruido aeroportuario al alcance de los afectados (Web Trak).

Hesse junto con la directora del Aeropuerto de Zaragoza, Sagrario Díaz participan esta tarde en las II Jornadas sobre el Impacto Aéreo en Zaragoza organizadas por ANAITA (Asociación nacional de afectados por el impacto del tráfico aéreo), informan fuentes de Aena en una nota de prensa.

En el transcurso de una mesa redonda Sagrario Díaz presentará su ponencia "La carga aérea y el Aeropuerto de Zaragoza" mientras que Hesse tratará el "Mapa Interactivo del Ruido", un servicio que Aena ofrece en su web www.aena-aeropuertos.es a través de una aplicación denominada "WebTrak".

El sistema Web Trak es una herramienta asociada a los Sistemas Corporativos de Monitorizado de Ruidos y Sendas de vuelo (SCMRS) que permite observar la trayectoria de los aviones que despegan o aterrizan en los aeropuertos y sus niveles de ruido asociados, ofreciendo una información fiable y transparente.

La información proporcionada por la Web Trak incluye el número de vuelo, el tipo de avión, la altitud y la trayectoria utilizada y permite a los usuarios, dentro de un entorno gráfico, sencillo y cómodo, con numerosas facilidades de navegación, realizar distintas demandas.

Ryanair prevé crear más de 1.000 empleos en 2012, algunos en España con su anunciada base en Palma

Europa Press. Enlace directo al artículo.

Ryanair prevé crear más de 1.000 nuevos puestos de trabajo este año, entre pilotos, tripulantes de cabina (TCP), ingenieros y profesionales para el departamento de márketing y ventas, de ellos algunos en España, gracias al anuncio de su nueva base en Palma de Mallorca.

   La 'low cost' irlandesa justificó en un comunicado este crecimiento en el incremento de su flota, que pasará de 270 a 205 aviones, que operarán en varios países europeos.

   La apertura de su base número 49 en el aeropuerto de Son Sant Joan supondrá la creación de 17 nuevas rutas a partir de marzo de 2012 y, según el presidente de la compañía, Michael O'Leary, implicará la recepción de 2,8 millones de pasajeros anuales y la creación de 2.800 puestos de trabajo indirectos en Baleares.

   Ryanair ya ha anunciado cinco nuevas bases en Billund (Dinamarca), Wroclaw (Polonia), Manchester (Reino Unido), Paphos (Chipre) para este año que se unen a la de Palma, en el que espera rozar los 80 millones de pasajeros, frente a los 76 millones de 2011.

   La compañía ofrece a los interesados en trabajar en Ryanair sobre los 1.000 nuevos puestos de trabajo vacantes en su página web (www.ryanair.comiecareersjob).

Spanair se consolida en El Prat como aerolínea de red

Hosteltur. Enlace directo al artículo.
Spanair refuerza en 2011 su posición en Barcelona como primera aerolínea de red y consolida el aeropuerto como hub: uno de cada cinco pasajeros que pasa por El Prat conecta con otro vuelo de Spanair o de Star Alliance

Según informa en un comunicado, Spanair ha consolidado esta posición al aumentar el número de pasajeros transportados y los de conexión, consolidando como hub el aeropuerto de Barcelona.

La compañía ha cerrado 2011 con un tráfico en el Aeropuerto de Barcelona El Prat de 4.254.343 pasajeros, una cifra que supone un crecimiento del 7,5% respecto al mismo periodo del año anterior, “manteniendo su posición como primera aerolínea de servicios globales en El Prat frente a sus competidoras de bajo coste”.

Según los portavoces de la aerolínea, la compañía ha alcanzado alcanza en sus vuelos de Barcelona un récord de ocupación del 75% anual, 2,6 puntos sobre el 72,4% registrado en 2010.

Señalan que, por otra parte, Spanair “acumula 18 meses consecutivos batiendo récords de ocupación en sus aviones, lo que evidencia el alto grado de fidelización y confianza que los clientes otorgan a la aerolínea catalana”.

El hub de Barcelona

Asimismo, la compañía destaca que a lo largo de 2011 ha afianzado el Aeropuerto de Barcdelona-El Prat como hub –centro de conexiones- de Barcelona-El Prat, que empezó a desarrollar en 2009.