Spanair habla con varias aerolíneas sobre una posible alianza

Terra.Noticias

La compañía salió con estas declaraciones al paso de una noticia publicada por el diario económico Expansión en el sentido de que está negociando la entrada de la aerolínea semipública Turkish Airlines en su capital.

'Nuestras conversaciones van dirigidas a diversas aerolíneas, con preferencia por los socios de Star Alliance', dijo un portavoz de la compañía para agregar que Turkish es una de ellas, pero la negociación con esta compañía no es la más madura.

Spanair, adquirida en 2009 por un grupo de inversores catalanes, quiere lanzar el próximo año vuelos intercontinentales usando el redimensionado aeropuerto de Barcelona como plataforma.

'Para ello necesitamos o bien un socio industrial o un socio financiero (...) El primero puede aportar, por ejemplo, los aviones y el segundo, capital. Uno no es incompatible con otro, aunque nuestra preferencia es que sea un único socio', dijo el portavoz.

Agregó que la situación actual del sector (incremento del precio del crudo, inestabilidad en algunas regiones) no facilita las negociaciones ya que 'cualquier inversión, ahora mismo, es analizada con lupa'.

Spanair, que tiene un acuerdo de código compartido con Lufthansa para vuelos a Alemania, será anfitrión esta semana de una reunión de los 27 miembros de la Star Alliance. La reunión se celebrará del 1 al 3 de junio y a ella acudirán los consejeros delegados de las 27 compañías de esta alianza, a la que pertenecen tanto Spanair como Lufthansa y Turkish Airlines.

Spanair convoca junta el 30 de junio para reducir su capital y enjugar pérdidas

BARCELONA, 31 May. (EUROPA PRESS) -

   Spanair reducirá capital, por segundo año consecutivo, para compensar las pérdidas y evitar la quiebra, según han confirmado a Europa Press fuentes de la aerolínea presidida por Ferran Soriano.

   Esta medida es uno de los puntos del orden del día de la junta de accionistas que la compañía aérea celebrará en Barcelona el 30 de junio.

   Fuentes de Spanair han explicado que no se desvelará a cuánto ascienden los números rojos hasta que se comunique en la información obligatoria al registro mercantil, según publica 'Expansión' este martes.

   En la junta de accionistas del 26 de mayo de 2010 también se aprobó una reducción de capital de 56,95 millones de euros para compensar las pérdidas acumuladas por la compañía aérea y equilibrar el balance --medida que se aplicó con una reducción del nominal de las acciones, que pasó de un euro a quince céntimos--.

   Las pérdidas que obligaron a una reducción de capital en mayo de 2010 corresponden a los resultados de 2009, que se cerraron con números rojos de 186,4 millones de euros, frente a los 214 millones de pérdidas de 2008.

   Los números rojos de 2010 pueden reducirse ampliamente respecto a 2009, aunque éstas pueden situarse por encima de los 60 millones.

5% DE ACCIONES GRATUITAS PARA PILOTOS

   Otro de los puntos del orden del día de la junta de accionistas es la aprobación del plan de entrega gratuita de acciones para los pilotos y la emisión de los títulos de las acciones.

   Este plan se pactó entre la dirección de Spanair y el sindicato Sepla en compensación por la cesión que los tripulantes efectuaron a causa de las reestructuraciones con reducción de personal que se han producido en los últimos cuatro años.

   La cuantía de esta cesión gratuita se fijó en un 5% de las acciones de Spanair, en un momento en el que el capital de aerolínea presidida por Ferran Soriano ascendía a 100 millones de euros.

Con caída de Mexicana gananaerolineas de USA

Mientras que las aerolíneas nacionales perdieron cien millones de dólares, las estadounidenses se hicieron de casi todo el espacio libre que dejó Mexicana.

La Confederación Nacional Turística (CNT) reveló que, tras el quiebre de Mexicana de Aviación, siete aerolíneas extranjeras se hicieron de 65 por ciento del mercado que dejó la línea aérea, dejando a las nacionales sólo 25 por ciento.
De alrededor de 2.6 millones de pasajeros afectados por la crisis de Mexicana a lo largo de siete meses, Aeroméxico consiguió recuperar 18.8 por ciento, mientras que Volaris alcanzó 6.1 por ciento y VivaAerobús sólo 0.3 por ciento.
Sin embargo, las compañías norteamericanas Delta Ailines, Alaska Airlines, Continental Airlines, United Airlines, US Air, West Jet y Sunwing consiguieron 15 por ciento más de la mitad de viajeros; lo cual provocó una pérdida de cien millones de dólares a México.
El presidente de la CNT, Miguel Torruco Marqués explicó: “las aerolíneas más favorecidas con el cierre de Mexicana fueron las extranjeras, las cuales, por economía de escala, pudieron programar con tiempo sus nuevas operaciones en los horarios que Mexicana dejó vacantes”.
Pues hubo una reducción de 107 mil 884 vuelos y la pérdida de más de 6.6 millones de pasajeros que ocasionó un “impacto negativo en la actividad turística nacional”, y la consecuente disminución de turistas extranjeros dentro del primer trimestre de este año.
Debido a esto, se redujo 95.1 por ciento de pérdida de pasajeros y 36.1 por ciento de vuelos nacionales; mientras que en el mercado internacional, las líneas aéreas de México redujeron sólo a 16.3 por ciento la pérdida de vuelos y 25.2 por ciento la de pasajeros.
Por otro lado, los trabajadores en tierra de Mexicana de Aviación hicieron una protesta para pedir al presidente Felipe Calderón la resolución al problema laboral de ocho mil trabajadores directos de la aerolínea, y señalaron que no permitirán el registro de nueve aviones de Bancomext, pues las naves pertenecen a los propios trabajadores.

Rescate turco para Spanair

Expansión. 31/05/2011
Después del fracaso de la operación orquestada desde el Gobierno regional catalán para que los empresarios de esta comunidad desembarcasen en el capital de la aerolínea –que terminó con un 40% del accionariado en manos de empresas públicas–, Spanair llevaba meses buscando un socio industrial, preferentemente uno de los miembros de la alianza aérea a la que pertenece, Star Alliance.
La delantera parece haberla tomado Turkish Airlines, en la que el Gobierno turco controla el 49% del capital. La aerolínea tiene entre sus objetivos prioritarios operar vuelos entre Turquía y América Latina, para lo que anunció a principios de mayo su intención de utilizar El Prat como plataforma de enlace.
La vía más rápida de hacerlo sería tomar el control parcial o total de Spanair, que ostenta una posición privilegiada en el aeródromo barcelonés y con la que ya realiza vuelos en código compartido entre varias ciudades españolas y turcas. Esto fortalecería la relación de Turkish Airlines y la ciudad condal, ya que desde el año pasado es patrocinador y aerolínea oficial del Fútbol Club Barcelona.
La operación plantea dudas sobre el reparto futuro del capital (Turkish no podría tener más del 49% de los derechos de voto), la devolución de los 200 millones que se deben a SAS (dueña de Spanair hasta 2009) o cómo explica la Generalitat que tras 2 años inyectando dinero público bajo el pretexto de la catalanidad ahora se entregue la aerolínea a un grupo extranjero semiestatal. El empeño por sostener a toda costa a una empresa que nunca ha sido viable se ha demostrado equivocado y perjudicial.

Accionistas minoritarios de Vueling pedirán a la CNMV revisar la exención a Iberia de lanzar una OPA

EUROPA PRESS) -


   Un grupo de accionistas minoritarios de Vueling solicitarán a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) que revise la exención a Iberia de lanzar una OPA sobre la aerolínea presidida por Josep Piqué tras la fusión con Clickair en 2008, durante la celebración de la junta general de accionistas de Vueling.

   Un representante de este grupo de accionistas, Jorge Cano, ha explicado que Iberia "controla las juntas de accionistas de Vueling porque no se puede aprobar nada sin ella", a la vez que ha sostenido que Iberia mantiene a cuatro consejeros dentro del consejo de administración.

   Iberia controla actualmente el 45,85% de Vueling y Cano ha apostado por que la aerolínea presidida por Antonio Vázquez decida si se queda o, en caso contrario, que se quede con menos del 30% de la compañía, de forma que se abra la puerta a inversores catalanes e institucionales.

   Por su parte, Josep Piqué ha sostenido que la participación de Iberia en Vueling es "pública y notoria" además de conocida por los accionistas cuando éstos deciden entrar en la aerolínea, a la vez que ha recordado que la CNMV eximió a Iberia de lanzar una OPA sobre Vueling y creó una comisión para analizar cualquier tipo de conflicto.

   Piqué ha defendido que lo importante es que los acuerdos entre Iberia y Vueling sean un "juego de win to win" para ambas aerolíneas.

   En este sentido, Cano también ha apuntado que el acuerdo alcanzado para que Vueling opere vuelos de Iberia de corto y medio radio en Madrid será deficitario, hecho que Piqué ha negado.

    "Esta operativa nos está saliendo muy bien y tenemos perspectivas de crecimiento", ha remachado el presidente de Vueling, quien espera poder prolongarlo más allá de octubre.

Finnair inaugura este lunes sus vuelos diarios a Singapur vía Helsinki

30 May. (EUROPA PRESS) -


   Finnair ha inaugurado este lunes sus vuelos diarios desde Helsinki a Singapur, décimo destino asiático de la compañía finlandesa, y la "conexión más rápida" entre el norte de Europa y el destino asiático, señaló la compañía en un comunicado.

   "La estrategia asiática de Finnair ha funcionado muy bien. La nueva ruta a Singapur apoya firmemente esta estrategia y aumenta el servicio a nuestros clientes que viajan a Asia por motivos de negocios", ha subrayado el consejero delegado de Finnair, Mika Vehviläinen.

   Por su parte, el director del aeropuerto de Helsinki-Vantaa, Juha-Pekka Pystynen, destacó que "la nueva ruta a Singapur apoya aún más la espléndida posición del aeropuerto de Helsinki como centro líder en larga distancia en el norte de Europa".

   Los nuevos vuelos a Singapur permitirán la conexión a otros destinos como Australia, Malasia e Indonesia y mayores facilidades a los viajeros asiáticos de Finnair para volar a cualquiera de las 50 capitales europeas en las que opera la compañía aérea, entre ellas, Madrid y Barcelona.

   Finnair vuela diariamente desde Madrid y Barcelona vía Helsinki a diez capitales asiáticas: Pekín, Shanghai, Hong Kong, Tokio, Osaka, Nagoya, Delhi, Seúl, Bangkok y ahora también, Singapur. La ruta será operada con un A340 de la flota de Finnair.

Delta Air Lines retoma este semana el vuelo directo entre Málaga y Nueva York

MÁLAGA, 28 May. (EUROPA PRESS) -

   Delta Air Lines y Air France KLM retomarán el próximo jueves, 2 de junio, el vuelo directo entre Málaga y Nueva York con un total de seis vuelos semanales, uno más que el año anterior.

   El último vuelo fue el pasado 30 de octubre, después de cinco meses operando, y durante el verano su ocupación media fue superior al 60 por ciento. En la temporada de invierno los pasajeros han podido volar a Estados Unidos en los servicios de la compañía pero no de forma directa sino vía Madrid y Barcelona, que sí funcionan todo el año.

   El vuelo entre la ciudad malagueña y la estadounidense se inició en junio de 2008, incluyendo un acuerdo de promoción con la Junta de Andalucía que se suspendió cuando se conoció que la ruta iba a dejar de operar durante el invierno. El 60 por ciento de los pasajeros de este vuelo procede de Estados Unidos.

   Málaga es una de las cuatro ciudades de la red de España de Delta Air Lines, junto a Madrid, Barcelona y Valencia. En ésta el vuelo a Nueva York también es para la temporada de verano aunque tiene cuatro frecuencias y no seis, como en el caso de Málaga, hacia el aeropuerto JFK operados por su socio Joint Venture.

   Desde la Consejería de Turismo, Comercio y Deporte se han establecido durante todo este tiempo contactos con Iberia con el objetivo de que sea ésta la compañía que opere las rutas entre la capital de la Costa del Sol y Nueva York durante todo el año pero, de momento, los resultados no han fructiferado, en gran medida por la situación de crisis económica.

   La idea del consejero de Turismo, Luciano Alonso, es que en estos aviones, además, se pudieran transportar frutas y hortalizas andaluzas, teniendo en cuenta la gran capacidad de las bodegas de este tipo de aparatos.

Por el momento ha demostrado mas Spanair su apuesta por Barcelona que no Vueling

A las cosas hay que llamarlas por su nombre. Si una compañía se va de un aeropuerto y lo argumenta tiene que decir la verdad y no confundir. Que iberia abandonara el Prat es totalmente lícito, que iberia centrara todas sus actividades en Barajas es tanbien totalmente lícito.
Pero lo que no se puede hacer es confundir a la gente. Iberia dijo en su momento que el Prat no tenía suficiente masa crítica.
Si miramos el ranking de pasajeros origen destino, es decir pasajeros que van o salen de una ciudad, tanto el Prat como Barajas tienen números similares.
Es evidente que en números totales de pasajeros Barajas esta por delante precisamente porque se preocupa de atraer con sus vuelos a gente de fuera de Madrid para que allí realicen su enlace a otros destinos. Es allí donde Vueling tambien ayuda a Barajas i muy concretamente a Iberia por llevarles a pasajeros en conexión y encima reduciendo costes ya que les sale mas barato que si lo tiene que hacer la misma Iberia.
Barcelona puede ser un hub, tiene suficiente masa crítica para realizarlo, tiene tantos pasajeros origen destino como Madrid y lo que le falta es atraer a pasajeros de otros lugares para enlazarlos en el Prat.
Las estrategias empresariales son a veces voraces y con Iberia tenemos infinidad de ejemplos.
No estoy diciendo que Iberia nos deje vivir, porque  esta en su derecho (el mercado le apara) de dilapidar cualquier iniciativa que le pueda hacer la mas minima sombra.
Lo que digo es que hay que decir las cosas como son y no caer en el engaño que en los últimos años muy sutilmente han dejado caer lentamente los señores de Iberia.
Iberia ya lo ha hecho antes, esta estrategia de dilapidar la competencia, comprarla o absorberla.
Parece que ahora sí, el mercado según Iberia ha cambiado, y ahora hay oportunidades desde Barcelona, precisamente ahora que Spanair junto a Star Alliance apuestan por Barcelona.
Quiero recordar porque las cosas parece que a veces se olvidan y voy a poner solo un ejemplo. Cuando Iberia abandona el Prat para centrarse en Barajas, argumenta que es por no tener demanda suficiente.
Compañías americanas (menudo son estos para los negocios) Delta Airlines, American Airlines, Continental Airlines, cubren parte del negocio abandonado por Iberia desde el Prat.
Pero, entonces, ¿hay demanda? Aquí no se sonroja nadie.
A Iberia no le pido nada.
A los que dicen que no hay negocio les pido que se informen.
Y a los que apuesten por el Prat les digo que adelante.

Se nota el revulsivo del aeropuerto de Barcelona El Prat desde que Spanair ha puesto su base de operaciones en él. Ya sea por su propia apuesta por Barcelona ya sea por que la competencia, casualmente ahora sí ya ve negocio aquí.

El Barcelona estrena su pájaro azulgrana

  EL UNIVERSAL

viernes 27 de mayo de 2011  12:52 PM

Estambul.- El avión fletado por Turkish Airlines que debió llevar a los jugadores del Barcelona a Londres, fue utilizado por los familiares e invitados de los jugadores y miembros de la junta directiva del club. Cerca de 300 afortunados viajan en el avión oficial del FC Barcelona para la final de la Liga de Campeones.

La aeronave no pudo estar lista para el miércoles, fecha en que el conjunto azulgrana se marcó a la capital inglesa, adelantando su vuelo debido a los problemas de tráfico aéreo ocasionados por la nube volcánica.

El aparato es un Boeing 777 -el mejor y más grande que Turkish Airlines tiene en su flota de 170 aviones- en el que puede verse una imagen gigante de la plantilla del FC Barcelona al completo. 

Son 40 metros de vinilos adhesivos a ambos lados del aeroplano, un avión totalmente decorado con el escudo del club y el rostro y el torso de todos y cada uno de los futbolistas azulgranas que han jugado con el primer equipo esta temporada, reseñó EFE. 

Tras la final de la Campions la compañía turca los traerá a todos de vuelta -jugadores incluidos- el próximo domingo. Además, espera hacerlo como campeones de Europa, porque si esa Copa viaja en su avión, la repercusión mediática y publicitaria que le reportaría el viaje tendría un valor incalculable. 

Por si acaso, la empresa otomana no quiere que se le escape ningún detalle: 18 miembros de la tripulación -tres de ellos en cabina- velarán por la comodidad y la seguridad de todo el pasaje.

Virgin prepara sendas ofertas por Northern Rock y por 600 sucursales de Lloyds

LONDRES, 27 (EUROPA PRESS)

El grupo Virgin, presidido por Sir Richard Branson, está preparando ofertas multimillonarias por el banco británico Northern Rock y por 600 sucursales de Lloyds Banking Group en una operación que impulsaría la presencia de su marca Virgin Money, según informa 'The Guardian'.

En una entrevista con el diario, la consejera delegada de Virgin Money, Jayne-Anne Gadhia, confirmó que estas ofertas podrían realizarse oficialmente el próximo mes. De hecho, este jueves por la noche estuvo realizando los últimos ajustes a las presentaciones para los inversores, de quien espera captar los 3.000 millones de libras (3.462 millones de euros) necesarios para financiar estas potenciales adquisiciones.

Según el diario, el consejo de Northern Rock, presidido por Ron Sandler, podría haberse reunido también este jueves para discutir las propuestas realizadas por los consejeros de Deutsche Bank para que la entidad deje de ser propiedad de los contribuyentes. La decisión final sobre su posible venta, o que sea devuelto a las mutuas, la debe tomar el ministro británico de Finanzas, George Osborne.

Por su parte, Lloyds se ha visto forzado a vender 600 sucursales como secuencia de las ayudas estatales recibidas y está dispuesto a llevar a cabo esta venta después de que la comisión bancaria independiente del Reino Unido sugiriera que incluso debería vender más.

Gadhia afirmó que Virgin Money, que ya intentó adquirir Northern Rock antes de que fuera nacionalizada en febrero de 2008, quiere estar desde el principio presente en ambas operaciones. De hecho, Branson se reunió esta semana con el consejero delegado de Lloyds, António-Horta Osório, para discutir una posible oferta por sus sucursales.

"Queremos aseguraros de que, desde el principio, estaremos en ambas operaciones. ¿Significa esto que al final acabemos comprando ambas? Tenemos que ser realistas", reconoció sin embargo la consejera de Virgin Money.

Así, parece probable que una vez que disponga de toda la información financiera de ambas operaciones, el grupo de Richard Branson se decante finalmente sólo por una de las dos. "Escogeremos basándonos en razones económicas y de capacidad", añadió.

Gadhia considera que las sucursales de Lloyds son una oportunidad única para adquirir una cuota de cerca del 5% de las cuentas corrientes que existen en el país, un mercado en el Virgin aspira a ser una actor importante. Por su parte, la adquisición de Northern Rock aceleraría los planes del grupo para abrir 70 sucursales en los próximos cinco años.

Por último, defendió la evolución que registrará Virgin Money en los próximos años y confió en que a finales de 2012 la entidad puede ofrecer una "gama completa de productos" con la marca Virgin, incluso aunque no tengan éxito en ninguna de estas dos operaciones.

Las aerolíneas de Star Alliance se reúnen la semana que viene en Barcelona

26-05-2011 / ABC

 

Según ha informado hoy Spanair, la reunión de presidentes de las aerolíneas de la Star Alliance se realizará entre los días 1 y 3 de junio y ésta es la primera vez que una aerolínea de nuestro país organiza un encuentro de estas características.

En la reunión, se marcarán las líneas de actuación de todas las aerolíneas miembros del grupo y, según Spanair, servirá para consolidar el "hub" internacional que la aerolínea quiere crear en la T-1 del aeropuerto de El Prat.

El presidente de la Generalitat, Artur Mas, ofrecerá el viernes 3 de junio una recepción oficial a los presidentes de las aerolíneas en la Generalitat a la que también asistirán miembros del Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona (CDRA), que tiene como objetivo impulsar nuevos vuelos desde El Prat.

El comité de desarrollo de rutas aéreas de Barcelona (CDRA) está formado por representantes de la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona, la Cámara de Comercio y Aena.

Star Alliance está compuesta por 27 aerolíneas, entre ellas Spanair, Lufthansa, Air Canada, Singapore Airlines, Swiss, United Airlines o Air India. EFE

Singapore Airlines lanzará su propia low cost en un año. Singapore Airlines to launch a new low-cost airline Read more: Singapore Airlines to launch a new low-cost airline

Singapore Airlines (SIA) ha anunciado la creación de su propia compañía aérea low cost y espera que comience a operar en un año, para aprovechar “la creciente demanda de billetes de vuelos baratos”.

Hosteltur.com
"La aerolínea será propiedad exclusiva de Singapore Airlines, aunque su gestión y operaciones serán independientes de SIA", según han explicado fuentes de la empresa. Además, la nueva sociedad, cuyo nombre no se ha divulgado, ofrecerá rutas de largo y medio recorrido.

El anuncio de SIA se produce unos días después de que Thai AirwaysInternational aprobase el desarrollo de su  plan de creación de una nueva aerolinea de bajo coste que se llamará Thai Wing y comenzará a operar en marzo o abril de 2012.




Singapore Airlines to launch a new low-cost


airline

The airline has announced plans to launch a new no-frills, low-fare airline operating widebody aircraft on medium- and long-haul routes.

The new subsidiary will begin operations next year and will be operated independently, while being managed separately from SIA.

Initial destinations singled out include China, India, Africa, the Middle East and America.

The new airlines is seen as direct threat to Australia's Jetstar and Malaysia's AirAsia X who have been in the market for a number of years, and offer flights to destinations such as Japan, Auckland and London.

• More on CNNGo: AirAsia X launches first no-frills international flight from Tokyo's Haneda Airport

The low-cost carrier will not directly compete with Singapore-based Tiger Airways -- of which SIA holds a 33 percent stake -- or wholly-owned subsidiary Silk Air, as both focus on short-haul routes.

"We are seeing a new market segment being created and this will provide another growth opportunity for the SIA Group," said SIA chief executive Goh Choon Phong in a press release.

"As we have observed on short-haul routes within Asia, low-fare airlines help stimulate demand for travel and we expect this will prove true for longer flights."

While details of its routes, ticket prices and name has yet to be confirmed, Air Asia boss Tony Fernandes has suggested Singapore Airlines name it “Singapore X or Singapore Sling.”

Singapore Airlines is not the only airline to enter the low-cost game.

Thai Airways recently announced plans to launch its own low-cost airline in April 2012, and in February, All Nippon Airways announced plans to enter the Chinese budget airline market.

Thai Airways crea una aerolínea low cost

Thai Airways International ha aprobado el desarrollo de su plan de creación de una nueva aerolínea de bajo coste, en respuesta, según explican desde la aerolínea a la creciente demanda de vuelos en el sudeste de Asia.

Hosteltur.com
El presidente de Thai Airways Ampon Kitiampon, ha explicado que la nueva aerolínea se llamará Thai Wing y está previsto que comience a operar en marzo o abril de 2012.

La decisión de la aerolínea fue anunciada mientras aguarda que el Ministerio de Transporte apruebe la inversión de cerca de 2 millones de euros que se comprometió a hacer cuando en 2010 formó una sociedad con Tiger Airways de Singapur, con el objetivo de crear otra compañía aérea de bajo coste, que debía denominarse Thai Tiger Airways.

Thai Airways International es propiedad en un 51% del Estado tailandés, por lo que para hacer ese desembolso precisa la aprobación previa del Gobierno. "Creemos o no Thai Tiger, vamos a continuar con el plan de establecer está nueva aerolínea", ha asegurado Kitiampon.

Una flota de siete aviones

La nueva aerolínea de bajo coste contará, según lo previsto, con una flota de siete aviones Boeing 737s, de los que cinco serán arrendados a Thai Airways International y otros dos a una compañía extranjera que todavía está por decidir.

Durante los últimos años la compañía ha perdido cuota de mercado en la región ante la proliferación de aerolíneas de bajo coste surgidas tras la liberalización del transporte aéreo en la mayoría los países del sudeste de Asia.

Los anuncios, también en la bandeja del avión

Expansión

La idea nació en un momento de aburrimiento esperando el despegue en el interior de un avión: ¿cómo convertir las neutras bandejas de los asientos en un soporte publicitario permanente?

Entre este planteamiento y su materialización habrán transcurrido cuatro años. La empresa de desarrollo de publicidad en el sector aeronáutico Luxe Media ha firmado un acuerdo con Spanair para insertar publicidad en sus bandejas.

Los primeros vuelos saldrán en junio, en un momento en el que las aerolíneas buscan ingresos adicionales por la escalada del precio del combustible y la guerra de precios con los competidores. Hasta ahora, algunas empresas habían puesto publicidad en las bandejas con pegatinas. “Nosotros vamos más allá. Somos la primera empresa que cumplimos las homologaciones de la Far y de la Easa, que son muy rigurosas”, explica Eduardo Ferrer Puig, el socio catalán de Luxe Media; los otros tres accionistas son suizos.

La compañía ha funcionado hasta ahora con autofinanciación y buscará capital exterior para crecer.

Marcas ejemplares
En la práctica, cumplir la normativa implica que el material debe ser ignífugo, que no se manche con el café o el aceite y que sea resistente ante golpes y el peso. “Es una pieza más del avión”, resume Ferrer Puig. En esta modalidad de publicidad, la bandeja se forra con polímero (un plástico desarrollado).

Las novedades que introduce este soporte son varias. Por una parte, está asegurado el impacto publicitario, ya que el anuncio se coloca en las dos caras de la bandeja; en un vuelo de más de 45 minutos, el 80% de los pasajeros despliega la bandeja para comer o leer. Este contacto con la publicidad es prolongado, ya que los trayectos no suelen ser inferiores a una hora.

Las marcas se “asocian a los valores aeronáuticos, positivos, como son tecnología, seguridad, tendencias, diseño...”, apunta Ferrer Puig. El público
objetivo es de clase media (50%)y media-alta (22%). El tipo de empresas con las
que se ultiman acuerdos para insertar publicidad son de automoción(en cada mesa se puede anunciar un modelo diferente), operadoras y empresas de telefonía (ofertas de itinerancia), cosmética, relojes y productos financieros. En general, son firmas que han mantenido la publicidad a pesar del desplome de la inversión del sector como consecuencia de la crisis.

Creatividad
“Aquí entra en juego la creatividad de las agencias, que deben ser capaces de desarrollar un producto que permita al usuario tener una experiencia; por ejemplo, mostrar un reloj con el máximo detalle o buscar la participación del cliente enviando un mensaje de móvil o introduciendo un código en la
web de la empresa”, sostiene el publicitario.

La empresa ofrece a la aerolinea todo el desarrollo íntegro de la publicidad: maqueta, impresión, producción, logística, instalación y desmontaje. Por ejemplo, “alquilar” la publicidad en doce aviones durante un mes cuesta 105.000 euros; en el caso de Spanair es la mitad de la flota, con unas 1.700 mesas.

Las amenazas que afronta este soporte son dos. La primera es la publicidad en pegatinas. “Los anunciantes no las usan porque se pueden arrancar, manchan la mesa”, indica Ferrer Puig. La segunda, las pantallas de televisión de plasma,
que añaden peso al avión y necesitan de una gestión de los contenidos, que encarecen la publicidad

TAM Airlines conmemora un año de su integración a Star Alliance

"En 11 meses, de mayo de 2010 a marzo de 2011, registramos un crecimiento de 63% en el número de pasajeros transportados en nuestros vuelos con pasajes generados por compañías asociadas en acuerdos de codeshare e interline, en comparación con el mismo período anterior”, afirma Paulo Castello Branco, vice-presidente Comercial y de Alianzas de TAM. 

La integración a la mayor alianza de aviación comercial del planeta permitió a TAM ampliar sus servicios, ofreciendo una serie de beneficios a los pasajeros. Los clientes de TAM Fidelidade, por ejemplo, pueden acumular y rescatar puntos en vuelos operados por cualquiera de las otras 26 compañías aéreas miembros de Star Alliance. De la misma forma, los clientes de programas de fidelidad (FFPs) de otras compañías socias pueden acumular y obtener millas o puntos siempre que vuelen por TAM. 

Otro beneficio generado por Star Alliance a los clientes de TAM fue la adhesión de la compañía al producto Star Alliance Upgrade Awards (SAUA) en enero de este año. SAUA permite que los clientes utilicen los puntos o millas en upgrades para viajar en clases superiores en vuelos regulares operados por compañías aéreas participantes de la alianza. 

Volcán Grimsvötn, previsión para mañana jueves 26 de mayo de 2011

Los aeropuertos de Baleares cuentan con 37 destinos más gracias a las conexiones de Vueling

PALMA DE MALLORCA, 25 May. (EUROPA PRESS) - -

   Vueling, la aerolínea de nueva generación, ofrece un total de 37 destinos en conexión desde las Islas Baleares (Mallorca, Menorca e Ibiza) para la temporada de verano a través del Aeropuerto de Barcelona (El Prat).

   Los nuevos destinos en conexión son las islas griegas de Santorini, Mykonos y Creta, Burdeos, Génova, Varsovia, Toulouse, Zúrich, Fuerteventura y Lanzarote.

    A los nuevos destinos se suman el resto de vuelos en conexión disponibles desde el año pasado: A Coruña, Alicante, Asturias, Ámsterdam, Atenas, Bruselas, Bucarest, Ciudad Real, Dubrovnik, Granada, Gran Canaria, Lisboa, Málaga, Malta, Moscú, Nápoles, Palermo, Paris, Pisa, Praga, Santiago, Sevilla, Tel Aviv, Tenerife, Verona, Viena y Vigo.

   Por otra parte, los pasajeros de las tres islas Baleares también podrán volar a Sao Paulo y Miami, ya que Vueling conecta desde el pasado mes de marzo con los vuelos de largo radio de Iberia a Miami y, a partir de junio, lo hará a Sao Paulo, a través del aeropuerto de El Prat.

   En esta misma línea, la aerolínea líder en el Prat prevé firmar acuerdos con otras compañías internacionales, por lo que se estima llegar a un millón de pasajeros en conexión durante 2011.

la aerolínea.

La ruta Barajas-El Prat, la de mayor tráfico entre dos aeropuertos europeos

25 May. (EUROPA PRESS) -


   La conexión entre los aeropuertos de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat continúa ostentando el liderazgo en número de operaciones entre dos ciudades de Europa, con un 60% más de vuelos sobre la segunda de mayor frecuencia, según los datos provisionales hechos públicos por Eurocontrol.

   Con 28.069 vuelos el pasado año y una media cercana a las 80 operaciones diarias, según los datos del informe anual CODA 2010 de Eurocontrol, esta conexión sigue siendo un año más la de mayor tráfico aéreo en todo el mundo con origen o destino en Europa.

    El informe de Eurocontrol sitúa, tras el corredor Madrid-Barcelona, las conexiones entre Roma-Fiumicino y Milán-Linate, con una media de 49,6 vuelos diarios, y Toulouse Blagnac-París Orly, con 49,4 operaciones al día.

    La cuarta ruta más importante de Europa en volumen de tráfico es la que conecta el aeropuerto de Palma de Mallorca con el de Barcelona, que operó una media de 46,9 vuelos diarios en 2010, con un total de 17.118 operaciones en 2010.

    Otras cuatro conexiones nacionales figuran entre las 20 más importantes del continente europeo: Son Madrid-Palma, con una media de 41,6 vuelos diarios; Las Palmas-Tenerife Norte, con 41,4; Las Palmas-Arrecife, con 36,5 operaciones diarias, y La Palma-Tenerife Norte, con 36,4 conexiones al día de media.

El aeropuerto de Asturias cuenta con 38 destinos más a través de Vueling

OVIEDO, 25 May. (EUROPA PRESS) -

   El aeropuerto de Asturias cuenta ya con 38 destinos más gracias a las conexiones de Vueling. Para la temporada de verano, la aerolínea ofrece ocho nuevas conexiones disponibles a través del aeropuerto de El Prat.

   Según ha informado la compañía, los nuevos destinos internacionales en conexión vía Barcelona para este verano son las islas griegas de Mykonos, Santorini y Creta, Burdeos, Génova, Tel Aviv, Toulouse y Zúrich.

   Así, los nuevos destinos se suman el resto de vuelos en conexión disponibles desde el año pasado: La Coruña, Alicante, Ámsterdam, Atenas, Bruselas, Bucarest, Dubrovnik, Lisboa, Gran Canaria, Granada, Ibiza, Lisboa, Málaga, Mallorca, Malta, Menorca, Milán, Moscú, Nápoles, Palermo, Pisa, Praga, Roma, Santiago, Sevilla, Tenerife, Venecia, Verona, Viena y Vigo.

   Por otra parte, los pasajeros del aeropuerto de Asturias, ubicado en Santiago del Monte, también podrán volar a Sao Paulo y Miami, ya que Vueling conecta desde el pasado mes de marzo con los vuelos de largo radio de Iberia a Miami. A partir de junio, lo hará a Sao Paulo, a través del aeropuerto de El Prat.

   En esta misma línea, la aerolínea prevé firmar acuerdos con otras compañías internacionales, por lo que se estima llegar a un millón de pasajeros en conexión durante 2011.