El aeropuerto de Barcelona, en manos de Vueling e Iberia

La Vanguardia. Enlace directo al artículo.

Las principales aerolíneas de El Prat, donde Spanair concentraba más del 60% de actividad con hasta 42 rutas en temporada alta, ya han empezado a repartirse su trozo del pastel, que en el 2011 fue de 4,2 millones de pasajeros. Vueling y Ryanair en Barcelona e Iberiaen Barajas ya se posicionan para captar rutas que quedarán a medio gas.

Vueling, la aerolínea líder en el aeropuerto de Barcelona, con 7,7 millones de pasajeros, será la compañía que recogerá gran parte de la cuota de mercado de Spanair. De momento, ayer anunciaron un incremento del 50% de capacidad desde El Prat, que incluye 33 frecuencias y dos rutas nuevas, además de tres rutas desde el aeropuerto de Bilbao. Pero el plan de expansión no se quedará ahí; tal como ayer explicó el consejero delegado de Vueling, Àlex Cruz, la compañía está estudiando nuevas rutas que implicarán la incorporación de nuevos aviones y contratación de personal. Esta expansión se sumará a la recientemente anunciada por la compañía para la temporada de verano, con 23 rutas y cinco aviones. En total, Vueling acaparará 72 rutas en el aeropuerto de El Prat.

De hecho, la aerolínea que preside Josep Piqué subió ayer un 25% en bolsa tras el anuncio, el pasado viernes por la noche, del cierre de Spanair. Cruz reivindicó ayer el papel de Vueling para construir un hub en El Prat: la aerolínea prevé superar los dos millones de pasajeros en conexión este año. No obstante, reconoció el déficit de la compañía para conectar con aerolíneas que operan vuelos intercontinentales: "Hay aerolíneas en lista de espera para conectar vuelos de largo radio, pero todavía estamos limitados por cuestiones informáticas". Vueling empezó a operar vuelos de conexión en junio del 2010 y con vuelos de otras compañías (Iberia y American Airlines) el año pasado. Desde entonces, los intentos de otras aerolíneas de firmar algún tipo de acuerdo han sido baldíos. "No tiene sentido que conecten vuelos en rutas que sean competencia de Iberia, que es su principal accionista", apuntan fuentes del sector. Los únicos vuelos de largo radio que opera Iberia desde El Prat son a São Paulo –en la que compite con Singapore Airlines– y Miami.

Recoder defiende la gestión de Ferran Soriano: "Hizo un buen trabajo y no ha mentido"

La Vanguardia. Enlace directo al artículo.

El Govern no se siente "en absoluto" responsable dequiebra de Spanair y defiende a capa y espada el proceder de los gestores que no han conseguido reflotar la compañía aérea. Tampoco hace escarnio de la decisión del tripartito de intentar salvarla y descarta expedientar a la aerolínea: "Cuando llegamos, la empresa estaba herida de muerte pero la decisión del anterior Gover fue buena, al menos bien intencionada", ha señalado el conseller de Territori i Sostenibilitat,Lluís Recoder. Para el Ejecutivo catalán, la gestión del presidente de la aerolínea, Ferran Soriano, también ha sido la adecuada: "Ha hecho un buen trabajo en un entorno de dificultad. No ha mentido ni intentó alarmar", ha opinado el dirigente.

En declaraciones a RAC1, el conseller  ha confirmado que el Govern de la Generalitat descarta abrir una investigación sobre la gestión en la compañía. "Esto lo debe decidir el juez. Por nuestra parte no hay intención de abrir una investigación porque no tenemos indicios de que esto sea necesario. Los gestores han hecho su trabajo razonablemente bien", ha insistido.

Por su parte, el director general de Transports i Mobilitat,Ricard Font, ha afirmado que no es partidario de multar a la compañía Spanair por el cese repentino de la actividad y ha emplazado al Gobierno central a "reconsiderar" esta decisión porque "en todo momento han estado informados".

Recoder ha dejado claro que "no hemos querido tener una compañía de bandera sino que se tuviese en cuenta el aeropuerto de El Prat". Es bajo esa intención que el Govern interviene como accionista de Spanair porque, ha recordado, "Iberia nos abandonó y nosotros luchamos por tener una gestión individualizada de El Prat, una manía que no tiene el Gobierno central", ha justificado el conseller.

SAS Shares Drop as Spanair Ends Operations: Stockholm Mover

businessweek. Enlace directo al artículo.

SAS Group, the Nordic region’s largest airline, fell the most in almost three months in Stockholm trading as it wrote off its remaining stake in collapsed carrier Spanair SA.

The shares declined as much as 9.5 percent, the biggest intraday drop since Nov. 8. The stock traded at 8.95 kronor, down 5.8 percent, as of 10:22 a.m., valuing the Stockholm-based company at 2.94 billion kronor ($433 million).

“It’s too bad this happened and we of course would like to have seen a different outcome, but it’s completely manageable for us,” Sture Stoelen, SAS’s investor relations chief, said today in a phone interview.

SAS, which sold 80 percent of Spanair in March 2009 to a group of investors and now holds about 11 percent, said in a statement it would write down 1.7 billion kronor after Spanair filed for bankruptcy. The Spanish carrier’s statement didn’t mention a bankruptcy filing, saying “the appropriate next steps will be taken as soon as possible.”

Spanair ceased operations, citing “a lack of financial visibility for the coming months,” and the Spanish regional government refused to provide further funding. The final flight landed at about 10 p.m. Jan. 27, the Barcelona-based carrier said.

SAS, part-owned by the governments of Sweden, Norway and Denmark, hasn’t posted a full-year profit since 2007 as it struggled with high fuel costs and competition from low-cost carriers such as Norwegian Air Shuttle AS.

Spanair calls for voluntary bankruptcy and prepares the mass layoff of its 2,065 workers

Barcelona (ACN).- Spanair has called for voluntary bankruptcy in court on Monday. The Catalan airline has declared a debt of €474 million. The debt corresponds to €260 million owed to the company’s shareholders and €214 million owed to providers, airports and Spain’s Social Security. The Catalan Government, which partially owns the airline together with an association of Catalan business members, has invested €140 million in Spanair’s capital and in providing the company with low-interest loans. The Catalan Finance Minister recognised that some of this money might be lost, although he hopes that not the money related to the loans.  Furthermore, the airline has announced a mass layoff affecting all the 2,065 workers of the company. The company’s board took the decision over the weekend, after flights were halted on Friday evening. That day, it was known that negotiations with Qatar Airways, which might have bought 49% of the Catalan airline, had definitely broken down. In addition, the Catalan Government refused to invest more money in Spanair. Facing the impossibility of finding additional funds, the company’s board did not see “any financial viability” for the coming months and took the decision to stop all the company’s activity that same evening, which meant the cancellation of all its flights from Friday at 22h (CET). Almost 23,000 passengers were affected over the weekend. Many found alternatives on other flights from other companies, which offered “rescue” rates. The more than 12,000 passengers passing through Catalonia have “all” been relocated, according to the Spanish Government’s Delegation.

American Airlines to Launch Miami-Barcelona Flights in April

travelagentcentral. Enlace directo al artículo.
American Airlines, a trans-Atlantic joint business partner with Iberia and British Airways, will expand its operations at Miami International Airport (MIA) with the launch of Miami - Barcelona (BCN) service on April 3. The flight will operate five times a week until June 14, when it will operate daily.

As part of a joint business reorganization of flights, Iberia will increase its Miami to Madrid service as it grows its presence at Madrid's Barajas Airport (MAD). Effective March 25 Iberia will add a second MIA-MAD flight four times per week. American will continue to operate one daily MIA-MAD flight.

American's new route connects its Miami hub to Barcelona's El Prat International Airport. Barcelona is one of Europe's top tourist destinations, as well as a city with a thriving business community. The new flight will complement American's existing service from JFK in New York.

Catalonia cuts lossmaking Spanair loose

Financial Times. Enlace directo al artículo.

Catalonia’s dreams of running its own airline crashed over the weekend after the indebted Spanish region was forced to cut loose Spanair, its loss making domestic carrier, leaving thousands stranded in airports across the country.

Spanair, Spain’s fifth-largest carrier by passengers, will this week file for bankruptcy protection after grounding flights on Friday as a last-ditch attempt by the Catalan government to secure investment from Qatar failed.

An estimated 22,000 passengers have been affected by the collapse, and more than 2,000 employees will lose their jobs at a time when the country’s jobless rate last week rose to 5.27m, or almost 23 per cent.

Spanair, created in mid-1980s by SAS, the Scandinavian airline, was taken over by the Catalan state in 2009 as part of a drive by the region’s government at the time to secure the Barcelona El Prat airport’s status as an aviation hub to rival Madrid’s Barajas.

Spanair, which faced competition from pan-European low-cost airlines such as Ryanair, as well as Vueling, Iberia’s medium-haul subsidiary, racked up large losses and was dependent on vast cash injections from the Generalitat to stay afloat.

Catalonia, chafing under outstanding debts of €38.2bn, the highest of any of the country’s 17 autonomous areas according to the Bank of Spain, has been forced to implement austerity measures, and clashed with a central government threatening to impose harsh sanctions on overspending regional governments.

The collapse of Spanair, which lost €115m in 2010, had received €150m in funds from the Catalan government and the city of Barcelona since 2009, is likely to leave both institutions facing large losses.

Artur Mas, president of the Catalonian government, said that every effort had been made to save the airline, including the failed overtures to Qatar.

The airline had been in “a very advanced process of finding a financial partner,” Ferran Soriano, Spanair chairman, told Spanish state television, “but we were told by the regional government that it could not finance our operations any more, and that Qatar would not invest”.

SAS, which retains a 10.9 per cent stake in Spanair, on Friday night issued a profits warning, reporting that it had remaining exposure to Spanair of SKr1.8bn ($266m), and would write down outstanding debts of €165m related to the company.

In 2008 a Spanair flight crashed during take-off in Madrid, killing 153 passengers on board, and dealing a further blow to the loss making airlines fortunes.

Spain’s ruling Popular Party supported the decision to pull the plug on Spanair, arguing that the company had struggled on during the financial crisis while other sectors had suffered due to its public sector support.

Spain’s ministry responsible for transport said that it would consider taking legal action against Spanair which could result in fines of up to €9m for breaching its obligations to passengers.

Spanair Shutdown Sparks Disruptions

The Wall Street Journal. Enlace directo al artículo.

Thousands of passengers faced travel disruptions across Spain after domestic carrier Spanair canceled all of its flights Friday night and prepared to file for bankruptcy protection.

The collapse of the Barcelona carrier took place shortly after Qatar Airways walked away from talks to take over the airline after months of negotiations.

"Due to a lack of financial visibility for the coming months, the company has had no option but to cease flying out of a duty of care for the safety of its operation and the well being of all concerned," Spanair said in a statement late Friday. "The appropriate next steps will be taken as soon as possible."

More than 200 Spanair flights have been canceled, affecting more than 22,000 passengers. Public Works Minister Ana Pastor said on Saturday that the government may slap Spanair with about €9 million ($12 million) in fines and cancel its airline license due to the sudden cancellation of flights and failure to assist passengers.

The Public Works Ministry, which supervises the transport sector, said Spanair is required to assist customers and reimburse canceled tickets.

Many affected passengers complained on local television stations that Spanair was struggling to provide flight alternatives or even return the luggage from passengers who checked in shortly before all flights were canceled. A Spanair spokeswoman declined to comment on specific complaints from customers.

Los sindicatos tratan de recolocar a los trabajadores de Spanair

La Vanguardia. Enlace directo al artículo.
El responsable del sector aéreo deCCOO, Jorge Carrillo, aseguró en declaraciones a ACN que los sindicatos intentarán recolocar a lostrabajadores de Spanair en otras compañías que quieran aprovechar "el vacío" comercial que deja la empresa catalana. 

Los trabajadores afectados son 2.000 en plantilla y 2.000 más de forma indirecta. 

Una vez asumido "el cierre sin vuelta atrás" de la empresa defenderán los derechos al proceso concursal y al ERE y la "búsqueda de soluciones profesionales" por los trabajadores. "es evidente que si Spanair desaparece hay un volumen de transporte aéreo que deberá reubicar" e intentarán que las empresas "den una oportunidad" al personal de Spanair. 

Carrillo asegura que tenían claro que había "poca viabilidad financiera del proyectopero parece que los directivos no se dieron cuenta hasta ayer". "Entiendo queestamos empezando temporada baja, por lo tanto debe haber reservas económicasen caja para cubrir nóminas". Así, los sindicatos creen que se puede hablar de"posibles dificultades económicas con las indemnizaciones pero no para pagar las nominas". En este caso, "sería gravísimo", según Carrillo. 

Fomento se prepara para que los vuelos de Spanair dejen de operar a medianoche

El Periodico. Enlace directo al artículo.
El Ministerio de Fomento lo tiene todo preparado para que Spanair deje de operar esta medianoche. Según ha podido saber este diario, los responsables de Aviación Civil han instado a la compañía a que, una vez su consejo de administración confirme el cese de la actividad, los aviones que están en El Prat ya no despeguen y todos aquellos que están en otros destinos viajen a Barcelona. Algunas fuentes han señalado que la documentación ya ha sido entregada a las autoridades.

La Dirección General de Aviación Civil, que depende del Ministerio de Fomento, ha tomado las riendas este viernes por la tarde para gestionar el más que probable cese de las operaciones de Spanair. Aviación Civil se ha incorporado algabinete de crisis formado por representantes de diferentes administraciones y la propia compañía para tomar las decisiones oportunas tras la celebración del consejo de administración de la aerolínea, que ha comenzado poco después de las cinco de la tarde y que todavía continuaba a las 19.15 horas. El encuentro se está celebrando en el Hotel Gallery de Barcelona, en la calle de Rosselló, y se está alargando más allá de lo previsto.

NORMALIDAD Y DESCONOCIMIENTO EN EL PRAT

Mientras, en el aeropuerto de El Prat se han operado 44 vuelos de Spanair hasta las 18.30 horas y están programados otros 83 de esta compañía hasta la medianoche. El último avión de la aerolínea que partirá desde Barcelona lo hará a las 23.30 horas y tendrá como destino Valencia, mientras que pasada la medianoche aterrizará el último vuelo de Spanair en el aeródromo barcelonés, procendente de Vigo.

La situación en las instalaciones de El Prat es de aparente normalidad, dado que muchos usuarios de Spanair desconocen los planes inmediatos de la compañía. De hecho, incluso en los mostradores de facturación causan sorpresa las preguntas que les formulan los periodistas al no haber recibido información alguna al respecto.

Qatar Airways pulls out of Spanair stake talks

Arabian business. Enlace directo al artículo.

Qatar Airways has pulled out of talks to buy a stake in loss-making Spanish airline Spanair, the Catalan regional government said on Friday.

The Gulf airline was believed to have been interested in a stake in Spanair, about whom Scandinavian partner SAS has been in talks to find a possible industrial partner since November.

"Qatar Airways has left the negotiations," a spokeswoman from the Catalan regional government said by telephone, although she declined to comment on media reports the highly-indebted authority would withdraw economic support for Spanair.

The northeastern region owns 84.6 percent of Spanair, along with private investors through the IEASA holding. Qatar Airways declined to comment.

Spanair operates Spanish national and European flights, and has been looking for a partner since last year to set up long-haul routes.

Gulf carriers, backed by sovereign funds from the oil-producing states, have been eyeing investments in Europe where cash-strapped companies have been looking for external funds.

Qatar Airways bought a 35 percent stake in freight carrier Cargolux Airlines International last year.

Qatar abandona la puja por Spanair tras meses de negociaciones

Europa Press. Enlace directo al artículo. 

Qatar Airways ha abandonado la puja por Spanair tras meses de negociaciones ante el temor de que la UE considere las aportaciones que ha hecho la Generalitat a la aerolínea catalana como ayudas de Estado y después de haber realizado un estudio en profundidad de la compañía, han explicado a Europa Press fuentes de la Conselleria de Economía y Conocimiento de la Generalitat.

   Así, la aerolínea qatarí ha desestimado convertirse en el socio industrial de Spanair al no conseguir garantías por parte de Bruselas de que no se cuestionaran las inyecciones de capital realizadas por la administración catalana a Spanair, según han avanzado diversos medios.

   Las mismas fuentes han señalado que ahora se están estudiando otras "opciones sólidas" que permitan inyectar los 150 millones de euros que necesita Spanair para operar vuelos intercontinentales y llevar a cabo su plan de crecimiento.

   "Qatar Airways parecía una vía sólida, pero ha caído", han apuntado, a la vez que han precisado que por parte del Govern no hay un calendario para cerrar un acuerdo con un socio industrial para la aerolínea catalana.

   La Generalitat estudiará opciones y emitirá su posicionamiento, pero las mismas fuentes han sostenido que el Govern "no es el accionista mayoritario" de Spanair.

   La entrada de Qatar en el accionariado de la aerolínea catalana hubiera supuesto un trampolín para la compañía presidida por Ferran Soriano para operar conexiones con América Latina y Asia desde Barcelona, pero ahora se deberán estudiar otras alternativas.

US Airways gana el 85,8 por ciento menos en 2011 y anuncia que estudia comprar AMR

Enlace directo al artículo.

La aerolínea US Airways anunció hoy que en su ejercicio fiscal 2011 ganó 71 millones de dólares, un 85,8 % menos que en 2010 debido al encarecimiento del combustible, y confirmó que estudia la compra de AMR, matriz de la recientemente declarada en suspensión de pagos American Airlines.

La compañía aérea, con sede en Tempe (Arizona), anotó entre enero y diciembre pasados un beneficio neto por acción de 44 centavos, comparado con los 2,61 dólares que había ganado en 2010, cuando sus ganancias alcanzaron los 502 millones de dólares.

La aerolínea aseguró que el aumento del 38 % del precio del combustible llevó a esa caída en sus beneficios anuales y dijo que si el petróleo se hubiese mantenido en los niveles de 2010, se habría ahorrado 1.200 millones de dólares el año pasado.

Debido al encarecimiento del combustible, el total de los costes de US Airways aumentaron en 2011 un 13,5 % hasta los 12.629 millones de dólares, mientras que sus ingresos se elevaron un 9,6 % hasta situarse en los 13.055 millones de dólares.

"Los ingresos por pasajero, totales y por cada asiento disponible por milla recorrida alcanzaron récords tanto en el cuarto trimestre como en el conjunto del año", dijo al conocerse esas cuentas el presidente y consejero delegado de US Airways, Doug Parker.

El máximo responsable de la aerolínea estadounidense se mostró satisfecho de que la firma consiguiera registrar beneficios "particularmente dado el extremadamente elevado coste del combustible para nuestros aviones".

Por otro lado, Parker confirmó los rumores sobre su interés por hacerse con su competidora American Airlines al desvelar que ha contratado a varias firmas para que le asesoren en una posible adquisición de la tercera mayor aerolínea de EE.UU., que se declaró en suspensión de pagos en noviembre pasado.

Por lo que se refiere a los resultados del último trimestre de 2011, a los que más atención prestaban hoy los analistas estadounidenses, la aerolínea ganó 18 millones de dólares (11 centavos por acción), el 35,5 % menos que los 28 millones (17 centavos) que se anotó en los mismos tres meses de 2010.

Sus ingresos en ese periodo aumentaron un 8,5 % hasta los 3.155 millones de dólares, mientras que sus costes se elevaron en un 8,7 % hasta los 3.047 millones, este último un ascenso derivado en gran medida por el aumento del 22,7 % de sus gastos en combustible.

La firma ha ido elevando sus tarifas para contrarrestar el aumento en el precio del petróleo en 2011, un año marcado por los levantamientos civiles en países clave para la producción y distribución de crudo a nivel mundial, así como la reciente escalada de la tensión en el estrecho de Ormuz.

Los resultados de US Airways superaron las expectativas de Wall Street, por lo que sus acciones se disparaban en la bolsa de Nueva York (NYSE) un 14,51 % para cambiarse por 7,34 dólares, mientras que en los últimos doce meses se han depreciado un 27,54 %.

The Brandery ofrece un desfile durante un vuelo de Spanair

La Vanguardia. Enlace directo al artículo.

Un día antes de su inauguración oficial, The Brandery ha ofrecido undesfile de moda durante un vuelo de Spanair que salió de Madrid dirección Barcelona. Toda una aventura para los más de 150 pasajeros que se han visto sorprendidos por esta iniciativa: una pasarela a 10.700 metros de altura. El pasillo del avión ha sido el lugar en el que las modelos han lucido los looks de marcas como Custo Barcelona, Replay, Superdry, Slazenger, Veneno en la piel e Ian Mosh, firmas que también participan en el salón de moda urbana. Todas estas casas de moda han presentado en exclusiva 12 de sus nuevos diseños para la próxima temporada primavera-verano.

Núria Tarré, directora comercial de la compañía, ha destacado que “Para Spanair es un privilegio poder colaborar con The Brandery y Fira de Barcelona”. Además, ha añadido que “con esta acción queremos reflejar nuestro apoyo a todos aquellos proyectos que se llevan a cabo en la ciudad y que permiten que Barcelona se convierta en un punto de conexiones, no solo a nivel de vuelos, sino también de conocimiento y desarrollo de productos con potencial internacional”.

Por su parte, el director de The Brandery, Miquel Serrano, ha remarcado que “la iniciativa refleja perfectamente nuestra misión:dar alas a la moda. Esto es lo que intentamos hacer en cada edición del salón, ayudar a las marcas a crecer, a internacionalizarse, a ser cada vez más innovadoras en cómo se relacionan con sus clientes. Somos una herramienta de negocio al servicio de la moda”.

Además de este original vuelo, la sala VIP de la aerolínea en el aeropuerto de Barcelona-El Prat, acoge desde hoy misma hasta el 31 de enero un showroom exclusivo con algunos diseños de las marcas, al que tendrán acceso los pasajeros que vuelen con Spanair o cualquier otra compañía de la red Star Alliance, y dispongan de un billete Premium o tarjetas de SpanairStar plata u oro de cualquier compañía de la alianza.

PANAMÁ - COPA AIRLINES Ingresará a Star Alliance en junio

Travel up date. Enlace irecto al artículo.

Antes de que termine el primer semestre se hará efectiva la entrada de Copa Airlines a Star Alliance. El CEO de Copa, Pedro Heilbron, señaló que, inicialmente, se manejaba abril como fecha, pero indicó que todavía falta acoplar el sistema de Copa con algunos de los miembros de Star Alliance.

De esta manera, explicó que es un proceso complejo, “son 30 aerolíneas con las cuales hay que compartir información y alinear los sistemas de reserva”, dijo. Con el ingreso de Copa Airlines a Star Alliance aumenta la posibilidad que aerolíneas de China, Japón y Europa decidan volar a Panamá, ya que podrán firmar acuerdo de códigos compartidos con la compañía panameña.

Copa Airlines anunció cuatros nuevos destinos que comenzarán a operar desde junio próximo. Se trata de Recife, en Brasil; Las Vegas, Estados Unidos; Liberia, Costa Rica y Curacao. Con los vuelos a Recife y Las Vegas sumaría siete destinos en Brasil y Estados Unidos.

En 2011, la aerolínea movilizó a 8.8 millones de pasajeros, lo que representó un incremento del 20% respecto a los resultados del 2010. Además, para este año, Copa proyecta un crecimiento similar a 2011 y esperan movilizar más de 10 millones de personas.

Emirates realizará vuelos directos desde Barcelona desde julio

El Economista. Enlace directo al artículo.

La aerolínea de los Emiratos enlazará la capital catalana con Dubai, que será operado por un B777-300R con 360 plazas. Otra aerolínea de la zona, Qatar Airways, enlaza Barcelona con Doha.

Emirates Airlines ha decidido triplicar su presencia en España, y al vuelo diario existente desde 2010 entre Madrid y Dubai sumará a partir de este mes de julio un nuevo vuelo adicional desde Madrid, además de incluir Barcelona como su segundo destino en España.

El vuelo EK 185, que unirá Barcelona con Dubai, saldrá de El Prat a las 16.40 horas para llegar a Dubai a la 01.00 horas del próximo día, con conexiones hacia Asia, Australia, África y Océano Indico.

El vuelo Barcelona-Dubai será operado con el modelo B777-300ER con 360 plazas en tres clases: Economy (310 plazas), Business (42 plazas) y First (8 suites privadas).

Esto significa que Emirates ofrecerá semanalmente un total de 2.520 plazas entre Cataluña y los Emiratos Árabes Unidos, "un fuerte impulso para estrechar los lazos económicos, turísticos y culturales entre ambos destinos".

Además, Emirates ha anunciado que al vuelo diario existente desde agosto 2010 entre Madrid y Dubai, se sumará a partir del 1 de julio de este año un nuevo vuelo diario adicional desde Madrid.

El segundo vuelo diario desde Madrid también será operado por un B777-300ER con un total de 360 plazas con configuración de tres clases: Economy (310 plazas), Business (42 plazas) y First (8 suites privadas).

Este segundo vuelo, el EK 143, saldrá de Madrid diariamente a las 22.10 horas para llegar a Dubai a las 07.15 horas del siguiente día.

El presidente de Emirates Airlines, Tim Clark, quiso destacar la importante inversión que están llevando a cabo en España. "Anunciar al mismo tiempo un nuevo destino y doblar el servicio a un destino ya existente subraya que creemos firmemente en este mercado y apostamos fuertemente por el país", afirmó.

La aerolínea asegura que desde el inicio de sus operaciones en Madrid han registrado excelentes resultados y han detectado suficiente demanda para un segundo vuelo diario desde Madrid "y para incorporar vuelos desde la dinámica región de Cataluña".

Spanair asegura que la suspensión del concurso de El Prat no afecta a sus planes

Europa Press. Enlace directo al artículo.

El presidente de Spanair, Ferran Soriano, ha calificado de "mala noticia" el anuncio de la ministra de Fomento, Ana Pastor, de suspender el concurso del Aeropuerto de El Prat, pero ha asegurado que ello no afectará a los planes de la aerolínea en Barcelona.

   "Como parece ser que no tendremos el aeropuerto, pues debemos asegurarnos de que tendremos una aerolínea que realmente apueste por Barcelona y por hacer de Barcelona un 'hub'. No vamos a desfallecer, sino a trabajar más y más fuerte", ha sostenido Soriano en declaraciones a Catalunya Ràdio recogidas por Europa Press.

   Ha recordado que la tendencia en Europa es que los aeropuertos estén gestionados desde el territorio, por lo que se ha mostrado sorprendido por las declaraciones de Pastor en las que apostaba por que la competencia no se diera entre Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, sino entre estos y los 'hubs' europeos.

   A su juicio, el problema se encuentra en que Iberia haya hecho una apuesta "clarísima" por Madrid, donde opera 200 frecuencias semanales en vuelos intercontinentales, y en Barcelona sólo dos.

   "No existe ninguna otra competición, ni deportiva ni económica, en la que Madrid gane por 200 a dos, por lo que no ha habido una apuesta suficientemente fuerte por Barcelona", ha asegurado.

   Sobre la entrada de un nuevo socio industrial que permita a Spanair operar vuelos intercontinentales, previsiblemente Qatar Airways, ha señalado que el acuerdo se podría cerrar antes de marzo porque "se está trabajando cada día" en este punto.

   El objetivo es atraer a una compañía aérea que ponga en Barcelona diez o 20 aviones, lo que se traduce en una inversión de entre 2.000 y 3.000 millones de euros que "permitan hacer realidad un sueño perfectamente posible y que Catalunya y la economía catalana merecen".

El Inversor de Spanair pondrá 10-20 aviones grandes que supondrá una inversión de dos mil a tres mil millones de euros

Noticia mala para Barcelona la decisión del gobierno que el Prat y Barajas no puedan actuar de manera individualizada.

 Spanair continuará trabajando en la línea de seguir apostando por Barcelona.

Spanair trabaja fuerte en los últimos meses para conseguir un inversor para la compañía.

Sorprende que el gobierno no quiera que los aeropuertos de Barcelona y Madrid compitan entre ellos, después de  invertir un montón de dinero de todos los españoles en la compañía aérea Iberia  que se ha replegado en la capital de España.

Ferran Soriano es muy optimista y piensa que principios de año 2012 pueda tener el inversor que ponga 10-20 aviones grandes en el aeropuerto de Barcelona y que suponga una inversión de entre 2.000 y 3.000 millones de euros y permitan hacer de Barcelona un hub.

Enlace a entrevista a Ferran Soriano en Catalunya Radio (en Catalán)

British Airways Parent IAG Targets Long-Haul Acquisitions. Qatar Airways also seems a likely candidate to take a stake in Spanair

Bloomberg. Enlace directo al artículo.

British Airways parent IAG, seeking to build on its formation from a merger of the U.K. carrier with Spain’s Iberia a year ago, is working to identify new takeover targets including long-haul operators.

IAG is looking at opportunities beyond European airlines such asDeutsche Lufthansa AG (LHA)’s BMI, which it has agreed to buy, andPortugal’s state-owned TAP SGPS SA, in which it has declared an interest, Chairman Antonio Vazquez said in an interview.

“We are definitely interested in seeking other acquisitions,” Vazquez said today in Madrid. “InEurope, everything is really taken, so it’s difficult to do anything. So we would be keen on looking for long-haul airlines.”

IAG Chief Executive Officer Willie Walsh said prior to the company’s formation that he’d drawn up a list of 12 possible partners from an initial pool of about 40. Vazquez said today that a major inter-continental deal with a carrier such as Oneworld alliance partner Lan Airlines SA (LAN) of Chile will take time because of regulations limiting holdings to 49 percent.

“The problem is that current regulation doesn’t allow it and I don’t see anything happening this year at least,” he said in the interview. “We are working on identifying new potential targets to be ready for the moment when they arise.”

Multiple Options

IAG rose 2.1 percent to 171.10 pence in London, taking gains this year to 16 percent and valuing the company at 3.17 billion pounds ($4.9 billion).

“It will be a good thing to do to remain competitive,” said Andrew Fitchie, an analyst at Investec Securities in London with a “sell” rating on IAG. “There are a wide range of carriers that could be targets. Pretty much wherever you look there are opportunities, although those are there for other airlines too.”

While adding a long-haul carrier will be positive for IAG, it is also probably more of a longer-term goal, with BA and Iberia needing to first complete the “big job” of delivering savings from their own merger, Fitchie said.

IAG is working to close the deal to buy BMI, which it wants primarily for operating slots atLondon’s crowded Heathrow airport, and will subsequently decide whether to sell or keep the unit’s headquarters building and other assets, Vazquez said.